奥迪q6到底值不值得购买？一起来看看吧

在国人“以大为美”的传统审美价值观中，“大就是好，好就是大”。针对固定的审美文化，相信大众汽车是所有车企中最深谙此道的一家，下到朗逸，上至途昂，“加长、加大”逐渐成为了大众公司中国区的“企业文化”。不过，要说“体量感”展现出来的大，大众还不是最“会玩”的那个，奥迪才是。

为何这么说呢？去年9月份，上汽奥迪推出一款全新中大型SUV，命名为“Q6”。从命名上来说，乍一看，新车定位介于Q5和Q7之间，所以大致可以认为其车身尺寸也在Q5和Q7之间，其实不然，这款车的尺寸超过了定位更高的Q7，长宽高分别为：5099/2014/1784mm，轴距2980mm，作为参照，Q7长宽高分别为：5067/1970/1715mm，轴距3000mm。通过尺寸对比不难发现，奥迪Q6的体量感更甚，唯独轴距短于“大哥”。

说到体量，很明显，这次奥迪Q6就是冲着中国市场而来，体型加大，但也因为和途昂共用MQBEVO平台，被吐槽是“换壳车”。那么，这款车到底是不是“换壳车”呢？我们不妨从其产品力上面找点依据。

外观方面，奥迪Q6和奥迪Q7有着鲜明的设计差异，它换上了全新家族设计语言。具体来看，该车换上了极具东方文化韵味的设计风格，一个是命名为“飞骑”的运动版，另一个是命名为“羽林”的豪华版。要说这两款车型的不同之处在哪里？飞骑版前格栅采用了横幅式Y字型饰条点缀，同时车身多处采用了大量熏黑装饰，一眼看过去就让人觉得荷尔蒙飙升。羽林版前格栅采用竖条等号状设计，车身其余装饰件则采用大量亮面镀铬来点缀，突出和前脸相呼应的豪华感，做到了设计统一。

内饰方面，作为家族传承者，奥迪Q6自然也搭载了“招牌”虚拟座舱，但不同的是，新车不再凸显科技画风，而是通过线条的包边修饰，让整个座舱看起来更加凹凸有致。此外，10.1英寸中控屏搭载最新MMI车机系统，支持微型、高德导航、爱奇艺等App应用的下载和使用，在功能性方面做到了传统豪华品牌领先级水平，但不得不说屏幕四周粗壮的边框确实让人感到“乏味”。

空间方面，对于大多数家庭用户来说，奥迪Q6日常5座布局空间基本够用，第三排很多时候处于放倒状态，后备箱空间纵深不错，能放得下大包小包，也能随时来一场说走就走的旅行。而关于第三排空间，受限于结构布局，偶尔用来应个急还行，身高1米75的体验者坐进第三排时就像是坐小板凳一样，腿部空间表现一般，舒适性和同级别车型相差不大。

动力方面，奥迪Q6提供2.0T和2.5T两套动力总成，与之匹配的都是7挡湿式双离合变速箱，其中2.0T发动机是第四代EA888，分为低高功率两个调校版本，最大功率分别为231/265马力，2.5T发动机最大功率299马力，从动力配置和参数上看，都比较契合它豪华中大型SUV的身份。在我们试驾奥迪Q62.5T车型的过程中，直观感受是动力储备深厚，输出平顺，即便是在满载5人的情况下，动力输出依旧从容。

底盘方面，奥迪Q6采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，并且全系标配适时四驱系统，试驾过程中整体呈现出有别于日系SUV的德系味道。准确来说，奥迪Q6悬架的舒适性和稳定性表现都不错，即使在非铺装路面上行驶，也能对大小弹跳做到很好的抑制。这里值得注意的是，尽管该车全系配备了quattro适时四驱系统，但对它的越野通过性真的不敢苟同。其次，对于该车和大众途昂公用MQBEVO平台这件事，大可不必纠结，奥迪品牌光环加持下，它有着专属的调校和设计，这些都是途昂无法企及的东西。

结语

总的来说，上汽奥迪Q6如果只是从屏幕上看图片的话，多多少少会让人觉得有些出戏，建议有条件的朋友，不如到店里看看实车，它与身俱来的豪车气场没有丢失，是我们熟悉的奥迪味道。特别是在内饰质感和驾乘表现方面，这款车并不是我们想象中的“MEB”杂牌，说不定摸一摸、试一试，你对它的看法就会大有改观。