日系三强年中销量同比都有所下降，全面提速新能源成关键

时间过得这么快，一下子半年就过去了，从年前发生的降价风波轰动国内车市，经历了许多波折，到现在市场逐渐回暖。而在最近各大车企都纷纷公布各自半年来以及6月份的销量成绩，今天让我们来聊聊日系三杰丰田、本田、日产这半年的表现。

三个品牌销量同比都有不同程度的下滑

据了解，6月份丰田汽车国内销量达到了17.45万辆，同比下降12.8%，而在今年的1-6月中丰田在国内累计销量达到了87.94万辆，同比下降2.8%，虽然有所下降，但是在日系品牌中丰田的表现算是最好的一家车企了。而细分来看，广汽丰田6月销量达87200辆，环比增长18.5%。1-6月累计销量452800辆；一汽丰田6月的销量为7.14万辆，同比下滑了23.1%，从数据来看广汽丰田的情况要比一汽丰田的要乐观一些，可能主要在于广汽丰田这边凯美瑞、威兰达等车型热销的原因。

到本田这边情况也不相上下，在今年6月本田在国内销量达到113133辆，同比下降19.8%，而今年1-6月中本田在国内累计销量为529691辆，同比下降22.0%，不过在今年上半年中每一个月都有所上涨。从广本和东本分开来看，东风本田6月销量为4.75万辆，同比下降32.4%；广汽本田6月销量达60628辆，同比下降7.3%，不过环比数据中广汽本田比较乐观，6月销量环比增长11.4%。广汽本田拥有新款雅阁以及皓影的热度，而东风本田则是有型格带队，并且两者都有新晋的电混车型。

而日产这边对比两田就稍微低了些，日产6月份在国内的销量为6.91万台，同比下降28%，日产1-6月在国内累计销量为35.85万台，同比下降24.4%；而东风日产6月销量达到6.48万台，同比下降29.5%。东风日产主要销量来源于轩逸和天籁，不过受到新能源的冲击两者销量的影响也是比较大的。

主力车型发力，跟进科技配置不掉队

丰田：

作为广汽丰田甚至是丰田品牌的主力车型，凯美瑞的成绩属于日系车型中排头前列的了。据了解，凯美瑞在6月销量为24036辆，2023年累计销量为102491辆，在轿车中，月销量排名第1名，年销量排名第1名。凯美瑞从早期到现在一直都拥有不错的口碑，其产品力也不断在提升，搭载最新的THSII第四代丰田混合动力系统，百公里油耗低至4.81L

在驾驶辅助方面也是搭载丰田最新技术的T-Pilot智能驾驶辅助系统，DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统等等安全辅助科技，让驾驶过程更加安心，并且全系标配10SRS空气囊，在看不见的地方也做足保护。

本田：

而在本田这边则拥有作为凯美瑞竞争对手的全新雅阁，6月销量11570辆，雅阁在5月份进行了垂直换代，并且在6月就获得过万的成绩，也许还需要一些时间，在后期仍然还是有很大的潜力，毕竟在上一代单月也拥有超过2万的销量。在这一次更新中不仅搭载了众多本田新科技，并且还发布了雅阁PHEV版本，完善新能源市场的布局。

全新雅阁在安全驾驶辅助功能上下足了功夫，全新HondaSENSING360带有LCCM变道后卫、ALCA弯道智驾、FCTW穿行先知、CMBS防撞智护等等全方位保护驾乘人员安全。而在智能驾驶座舱的升级中，配备AR-HUD、10.2英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏三屏联动，提高驾驶便捷性；全系标配车内主动降噪功能，有效隔绝车外部分噪音，打造静谧车内空间；更多的科技还有HondaCONNECT4.0智导互联、DMC驾驶员状态感知系统、C-CMS流媒体车内后视镜等等功能，让驾乘人员获得更好更舒适的体验。

除了雅阁以外，还有一款全新且销量很高的车型，那就是广汽本田型格。在6月份中销量为19208辆，2023年累计销量为45808辆，对比上个月九千多台的销量，在这个月突然暴涨，除了因为其产品力的原因，还有的就是终端极大的优惠力度。除此之外，东风本田的CR-V销量也是蛮高的，6月销量为17705辆，2023年累计销量为78053辆。

日产：

最后来到东风日产的主力车型，毫无疑问，轩逸必然是东风日产的主力销量，在6月份销量为29638辆，2023年累计销量为164473辆，日产半年的销量一半都来自于轩逸，主要的也源于全新升级后的产品力以及终端优惠力度。

新升级的外观采用家族式V-Motion2.0设计语言，整体就像是缩小版的天籁，但整体比例很协调，线条很流畅，双色车身年轻时尚。而在内饰部分，经典日产大沙发采用菱形切割衔缝设计，观感和质感堪比豪华，12.3英寸Retina高清中控屏、8扬声器BOSE音响系统、双区空调&后排出风口、无线充电等等配置对比同级合资车型都要优秀。而在驾驶辅助方面4大智慧科技提高驾驶安全，NISSANi-SAFETY智能主动安全系统、ProPILOT超智驾、NissanConnect超智联2.0、ITC智能循迹控制，让驾驶更加舒心、更加便捷，对于定价10.86-17.49万元的轩逸来说还是有十足的性价比的。而且现在也有大概2.6万的优惠，很有吸引力。

根据市场变化制定未来计划，全面面向新能源

现在全球很多车企都在逐渐转型向电气化发展，尤其是国内自主品牌的新能源早已在国内市场中占据一定地位。而日系三杰同样也是在新能源市场中拥有一定的销量，广汽丰田的电动化车型在上半年销量137682辆，占比超30%；一汽丰田6月销量达3368辆，广本和东本新能源6月销量累计4036辆；东风日产新能源6月的销量则为1457辆。

在丰田这边拥有BZ3和BZ4X这两款主力新能源车型，在近期丰田也发布了未来5年电气化的发展规划，为了迎接电动化挑战，丰田宣布将在2030年之前向纯电动汽车投资5万亿日元，并成立了专门针对纯电动汽车的部门，2026年丰田还将推出双极磷酸铁锂电池组，在提高续航的同时还节省了成本，拥有超1000km续航的电池，并且设立未来350万辆纯电车的销售目标。

本田在上一年推出了e:NS1等纯电车型，并且在今年还推出像雅阁PHEV、皓影e:PHEV和皓影e:HEV，CR-Ve:PHEV等等混合动力车型，可以说本田在新能源市场的布局广泛周全，而在前些时间的上海车展中，本田副社长青山真二在发布会现场也表示，中国本田将在二轮、汽车和通用动力产品等全领域加速电动化，在2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国本田将实现纯电动车销售占比100%，可见本田对于国内新能源市场的重要性极为重视。

而日产新能源方面则拥有纯电车型艾睿雅，新推出的超混电驱的奇骏以及轩逸也获得不错的订单量，以及启辰大VDD-i插电混动车型。在近期，日产雷诺三菱完成了联盟重组框架协议，合作三方将共同投资250亿美元开发新能源产品，根据每个市场的需求进一步促进EV和e-POWER的普及，并进一步推动电动化以实现NissanAmbition2030目标达成。而在国内，东风日产在加快电动化转型，并往产品转型、营销转型、管理转型三大方面改变。在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化，而在今年上海车展亮相的一款专为国内市场打造的纯电动SUV概念车型Arizon，后期将很快实现量产。

汽车网评：从目前的情况来看，日系三强的混动车型会更适合目前的市场，但国内市场情况瞬息万千变化特别快，加速纯电化发展为以后做出准备也极为重要。如今国内市场内卷现象较为严重，如果还在执着于曾经销冠车型不马上做出改变的话，今后的市场变化将会无所适从，不过以日系三杰的扎实的基础来看，相信销量必能回升。

举报/反馈