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本文转自:光明日报
作者:本报记者 胡晓军 李玉兰 王洋 本报通讯员 薛斌
《光明日报》( 2024年04月24日 01版)
【这些暖心故事㊺】
“火车来了,又要堵了。”听着前方道口传来“叮叮叮”的警报声,张烨一边嘟囔着,一边紧了紧汽车手刹。
已经放学的孩子在车上都睡着了,他依然被困在东升大道上。
东升大道是江西南昌青山湖区的一条双向四车道马路,与长7.6公里的罗青铁路交叉。罗青铁路是方大特钢货物进出厂的唯一铁路运输通道,1958年建厂初期就已存在。
这段交叉路口,曾经让大家头疼不已!原来,距道口不到100米的地方,就是有着3000多名学生的义坊学校。“放学时本来就车多人多,再加上等火车,再宽的路也要堵‘死’来,晓得几危险哟!”每每接孩子,张烨都止不住抱怨。
家长怨声载道,道口工徐巧妹也苦不堪言。
“每日火车通过时间刚好赶上学生放学和晚高峰,有时候火车都快到跟前了,还有车辆冲卡,护栏都关不上,危险得嘞……”徐巧妹说。
这些年,尽管交管部门加派了警力维护秩序,但面对数千名学生和车辆严重堵塞,交警们还是感到力不从心。学校和交管部门想过许多办法,但都无法实现:建立交桥?成本太高;增设护栏?堵上加堵;划临停泊位?没有空间……
“能否调整火车通过时间?”在一次讨论中,义坊学校副校长喻磊提出。看似很简单的一个方案,可执行起来却并不容易:“改了运行图,站场积压怎么搞?”“要加机头、人员,费用从哪出?”“更改这趟列车时间,怎么协调好同时段的其他编组车辆?”……
民生事大,困难再多也要解决!
青山湖区交管部门与方大特钢多次和车站行车调度部门、各装卸单位进行协商研究,终于商定出对策——车站调整列车运行图,并协调其他列车更改编组时间;企业优化装卸车组织,提前1个小时出空车和装重车;各装卸单位提前2个小时完成装卸作业和出车,压缩调车作业时间和成本。
执行下来效果怎样?如今,东升大道路口井然有序,再也不见混乱现象,“堵心路”变成“安心路”。
(本报记者 胡晓军 李玉兰 王洋 本报通讯员 薛斌)
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