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保时捷911电动化转型，你期待吗？
近年以911为基础，积极打造HeritageDesign经典设计系列车款，甚至推出911Dakar越野版的保时捷，自2023年起也将持续把焦点锁定在911车系，以庆祝911车系诞生60周年。不过，在这时间点上，911也面临电动化转型，为消除买家对于911电动化的疑虑，保时捷执行长OliverBlume日前接受媒体采访时表示，将会为油电911植入极为运动化的动力系统，确保保时捷的招牌车款依旧充满乐趣与运动感。
回顾911车系的动力发展史，保时捷的象征性车系历经几波主要变革，Typ996世代舍弃原有的气冷式水平对卧引擎，带领911车系正式走入水冷式引擎时代。紧接着从Typ991.2世代开始，除了GT3以及GT3RS之外，动力系统全面进入Turbo涡轮时代，以顺应当前的动力发展潮流。
不过，站在保时捷品牌角度，911的动力系统转换一直都算“走在后面”，在Downsizng潮流中，Macan早已植入2.0升4缸涡轮增压引擎担任动力来源，Cayenne与Panamera更是早就提供Hybrid以及Plug-inHybrid插电式油电混合动力选项。即使是现在的电动化潮流时代，保时捷也在2018年推出Taycan车系应战，MacanEV也已进入到最终的测试验证阶段，并预告后续将会发布纯电动版718，除了911，全车系的电动化蓝图都已明确。
虽然911的电动化转型看似落在其他家族产品之后，事实上，也是为了维持911车系在品牌中的象征性地位，同时通过其他车款验证新世代动力与乐趣之间的关系，也确保玩家得到的会是符合期待的车款。OliverBlume表示，保时捷的目标是在双门跑车、豪华轿车以及SUV市场中同步提供燃油动力、Hybrid油电混合动力与纯电动力选项。
电混合动力系统将会“非常运动”，也就是说，能够符合双门跑车买家的期待。或许保时捷已经能在重量、节能、操控乐趣与性能之间取得平衡，让Hybrid油电混合动力系统不会影响911的操控乐趣。
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快照生成时间：2023-01-08 13:45:07
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