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实干筑就“幸福路”
本文转自：人民铁道报
贵南高铁
实干筑就“幸福路”
技术人员在研究贵南高铁马山县站设计施工方案。李港兴 摄
特别报道组 李 芹 莫小斌 唐升魁
5月1日清晨，在喀斯特地貌广布的广西西北山区深处，西部陆海新通道重要组成部分——广西首条设计时速350公里的贵南高铁建设热潮涌动，项目正加速推进、雏形已现。
云桂铁路广西有限责任公司站房专业高级工程师卢其峰一早来到贵南高铁马山县站建设现场，拿出笔记本电脑使用BIM技术对马山县站的弧面幕墙安装方案进行可视化模拟。该站是广西目前唯一采用弧面幕墙设计的高铁车站。弧面结构能带来丰富的视觉效果，体现“会鼓激昂，壮美马山”的壮族设计理念。“安装前要做好技术交底和安全预想，胶条粘贴要规范化，尤其需要保证精度和密封性……”卢其峰指着屏幕上的三维效果图与施工负责人交流。
弧面结构设计对玻璃幕墙的安装工艺和精度要求很高，弧形玻璃与幕墙龙骨安装位置误差不能超过3毫米。安装玻璃前，卢其峰科学计算，得出弧形龙骨以及双曲面玻璃角度后，再按要求对玻璃进行独家定制。他和相关人员探讨方案，与3毫米的位置误差反复“较量”。
“线路越接近开通，压力就越大。”卢其峰介绍，按照施工计划，马山县站弧面玻璃施工将于5月中旬完成。届时，整个车站外立面装修全部结束，为下一阶段车站落客平台施工做好准备。时间紧、任务重，为避免施工出错、返工，他和施工队伍争分夺秒优化弧面幕墙施工方案，采取全专业建模、多专业模型协同的方式，将施工效果以三维可视化直观展示，便于设计交底和指导施工，保证车站顺利交付。
作为一名资深“工程人”，今年41岁的卢其峰先后参加过17个高铁站房的设计工作，见证了广西壮乡高铁发展的历程。2022年4月贵南高铁广西段站房工程施工全面展开以来，卢其峰奔忙在各个站房，白天蹲守对站房进度、质量安全进行盯控检查，晚上对现场技术问题进行研究，改进优化站房施工方案，是名副其实的站房建设“大管家”。“鞋必须选最抗磨的。”他抬脚看了看磨损严重的鞋底笑着说。
19时，天色渐暗，在工地食堂，卢其峰笑着向工友举起茶杯：“敬我们的劳动节，为贵南高铁顺利运营，干杯！”“干杯！”
深夜，贵南高铁建设现场依然机器轰鸣。“钢铁巨龙”从贵州、广西交界的崇山峻岭间穿越而过，朝着大海的方向“奔腾”。
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快照生成时间：2023-05-02 09:45:15
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