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南海网记者 王小畅
“14日晚上,G98环岛高速公路大三亚段扩容工程9个土建施工标中标公告挂网,为年底开工打下了基础。”12月18日上午,付强在金银岛酒店六楼第三会议室外接受记者采访时仍然难掩自己的激动,为了推动这个项目建设,他和同事们已经工作了两年多,施工中标公告的发布是对他们过去工作的最好“奖励”。
效果图。海南交投供图
拼劲
几十名设计人员集体“闭关”冲刺
为年底开工建设打下基础
付强是海南省交通投资控股有限公司工程部工程师,参与了G98环岛高速公路大三亚段扩容工程初步设计、施工图设计以及招标等一系列工作,他们团队在这过程中经历许多挑战,也见证了海南建设自贸港的“拼劲”。
“这个项目的建设资金筹集,之前计划采用PPP模式,但受到国家有关政策的影响,今年10月底省里面决定变更出资方式,将以政府出资方式修建,解决了项目建设中最大的问题,并制定了年底开工的目标。”付强称,从那时到年底,最多只有2个月的时间,在这么短的时间内,要完成开工前的施工图设计修编和招投标的工作,任务非常重,时间也非常紧。
面对这样的压力,省交通运输厅和海南交投倒排工期,科学制定计划,统筹各方力量“加速冲”。
“上个月10号左右,我们和几家设计单位的三十多名设计人员,全部集中到这酒店办公’闭关’冲刺,在一周多的时间,相继完成制定的工作任务。”付强称,那时候大家真的很“拼”,很多同志连夜加班,一天的休息时间就两三个小时。省交通运输厅有关领导对该工作非常重视,多次到现场督导。经过大家一个多星期的加班努力,11月20日,施工图设计顺利取得了批复,开工前的第一道关卡闯关成功。
“施工图设计确定之后,我们就开始忙碌招标的工作,一直到14日完成招标,项目年底开工我们心里才有了底气。”付强感慨地说,他是从外省来海南工作的,在省外也参与了不少项目的建设,像G98环岛高速公路大三亚段扩容工程这种量级的政府投资项目,在省外也很少见到,从中可见海南推动该项目的决心和力度,也让他看到了海南建设自贸港的“拼劲”。
效果图。海南交投供图
亮点
全过程贯彻“绿色公路”理念
最大限度地避免对生态环境的扰动
为什么要建设G98环岛高速公路大三亚段扩容工程,其又有什么亮点呢?付强拿出了一组数据给记者解释道,现在的G98环岛高速三亚段非常拥堵,日均交通量达到62000辆以上,建这个项目一大“刚需”就是解决拥堵。其次,该项目选择了复线扩容的方案,将进一步完善海南岛综合交通运输体系,提高海南环岛高速公路大三亚段通行能力和服务水平,进一步拓展大三亚城市圈发展空间。
“琼南地区地形比较复杂,山区多,这个项目一大特点是桥隧比相对高,注重节约占地。”对于项目的亮点,付强接着说:“整个项目能做桥的尽量做桥,能用隧道通过就做隧道,桥隧比例到48%,这一比例在海南已建成的交通项目中是比较高的,其中个别标段的桥隧更是高达百分之七十几,这一比例放在国内也算是比较高的。提高桥隧比的一大好处,就是可以减少土地的占用,如减少占用基本农田耕地等,最大程度减少对环境的影响。”
付强称,这个项目跟以往项目还有一大不同,就是从设计到建设,将全过程贯彻“绿色公路”理念,努力做到“把公路修进去,不把破坏带去”,例如这个项目隧道比较多,会挖出很多隧道洞渣,这些洞渣将百分之百利用,项目建设中将尽最大可能减少大填大挖,最大限度地避免对生态环境的扰动。
“智慧化也是这个项目的一大亮点。该项目坚持创新驱动,科学高效建立BIM+GIS三维实景模型,以科技手段提升设计精细化程度,同时也可实现项目的全过程精细化管理。”付强举例说道,由于这个项目的桥隧比高,我们将建设标准化的智慧梁场,其生产效率高,质量好,节约用地,可为全线大面积供梁。此外,整个项目沿线还将建设几个智慧化零碳服务区。这些服务区建设将借鉴海南交投已经投入使用的冯家湾零碳服务区建设经验,并进一步升级打造。
项目位置。海南交投供图
意义
建成后将缓解G98三亚段的交通拥堵
进一步拓展“大三亚”城市圈发展空间
据了解,G98环岛高速公路大三亚段扩容工程是国家重大建设项目和海南自由贸易港重大建设项目,主线路线起点位于陵水南平居,接规划的G98环岛高速琼海经万宁至陵水段扩容工程,路线自东向西布线,经陵水隆广镇,保亭三道镇、南林乡,三亚市高峰乡、育才镇、崖州区北乐东九所镇北,终点位于乐东冲坡镇北,接G9811海口至三亚高速公路,主线全长122.335公里。项目同步建设陵水、英州、吉阳、亚龙湾北、火车站、南山6条连接线,共长约46.366公里。
主线采用双向六车道高速公路标准,设计速度120公里/小时,整体式路基标准宽度34.5米,分离式路基标准宽度17米。陵水、英州、吉阳、亚龙湾、火车站及南山连接线均采用双向四车道一级公路标准,设计速度60公里/小时,整体式路基宽25.5米。
付强介绍,G98环岛高速公路大三亚段扩容工程建成后,将进一步完善海南岛综合交通运输体系,提高海南环岛高速公路大三亚段通行能力和服务水平。项目主线经过大三亚北部待开发区域,为未来产业用地和城市发展提供有力支撑,将进一步拓展“大三亚”城市圈发展空间。
“该项目还有望极大缓解陵水县城、英州镇、藤桥镇、大茅隧道、三亚市区、崖州区路段交通拥堵。串联‘大三亚’北部待发展区域,形成新的城市分布格局,优化交通组织功能,将长途交通、过境交通引出城区,发挥大通道作用。”付强说道。
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