百年京张线 公园焕新颜

本文转自：北京日报

本报记者 陈雪柠

京张铁路沿线旧貌。 市规自委海淀分局供图

俯瞰京张铁路遗址公园。 市规自委海淀分局供图

旧有的铁路线被原地保留，吸引年轻人前来打卡。

横跨北四环的铁路桥经过重新设计保留了钢铁元素。

小朋友们在京张铁路遗址公园内的京张动线主题互动墙体验火车信号灯。

京张铁路遗址公园内还原铁路施工时的雕塑。

傍晚，人们在京张铁路遗址公园环丘休闲游戏。

原京张铁路六道口路口早已停用，成为京张铁路遗址公园的一部分，附近的上班族每天步行经过。

脚下铁轨纵横交错，远处绿皮车厢伫立，满目绿意盎然……今年夏天正式开放的京张铁路遗址公园一期，已成为市民喜爱的打卡地。从清华东路到大运村足球场，公园一期南北长约2.4公里，串联起众多高校和科研院所，也点亮沿线居民的日常生活。曾经的城市“背面”已变成一道靓丽风景线。

京张铁路建成于1909年，是第一条由中国人自主设计建造的国有干线铁路。2019年，京张高铁开通运行，列车从位于西直门的北京北站引出，在学院南路至北五环之间采用地下隧道方式前进。地面的京张旧线释放出9公里线性空间和两侧闲置地块，为城市更新带来千载难逢的机遇。

在社会各界呼吁下，京张铁路遗址公园应运而生。这也是北京首次尝试以铁路遗址公园提升城市功能，将被铁路割裂的两侧城市空间重新织补“缝合”。

2019年10月，“京张铁路遗址公园贯通概念方案”启动国际征集。50家国内外知名设计单位热情应征，6支顶尖团队脱颖而出。如今的公园一期就融合了优胜方案的多个巧思，令人耳目一新。

公园里随处可见的铁路元素，承载着历史记忆。“咱们现在所在的位置是六道口。为什么这么叫？其实就是60年代京张铁路改线后产生的第六个平交道口。”市规自委海淀分局相关负责人说，公园里的“道口记忆之路”复刻了铁路平交道口的设计，特意布设的信号机等设备增加历史氛围感。

一路南行，两条铁轨线笔直向前，部分是京张铁路沿线的旧轨，特意从焊轨厂运来。编号为0023号的“东方红2型”内燃机车车头，以及过去用于京张铁路的两节绿皮车厢也被安放于公园内，吸引铁路爱好者和年轻人争相打卡拍照。

在铁轨音乐森林，旧铁轨、枕木、铁路机械等材料搭建起互动的声音装置；在环丘纪念园中央，大型的铁轨“日晷”灵感来源于京张铁路修建时采用的经纬仪……这里不见京张，却处处有京张。

随着公园一期建成开放，13号线桥下空间也被打开，设计打造了儿童活动场。公园一期还新增了16.8公顷绿地，逐步打造贯通全线的跑步道、漫步道、自行车道等慢行空间。新建的标准足球场、五人制足球场、篮球场等体育设施，蹦床、攀爬网、秋千等儿童设施以及智能化健身广场，为周边居民带来便利。

京张高铁在脚下无声驶过，13号线在高处往来穿梭。夕阳西下，老人们相携漫步，在跨越四环路的铁路桥上远眺西山，享受“落日客厅”的美景；秋高气爽，孩子们在草坪上尽情“撒丫子”，感受大自然的蓬勃生机；跑道上年轻的身影掠过，惊起翩翩飞舞的蝴蝶……一个看得到历史新生、听得到鸟语虫鸣、触摸得到城市温度的公园正在生长。

未来，京张铁路遗址公园建设还将与13号线扩能提升工程、明光村片区更新项目等重大项目协同实施，为区域发展带来新契机。

本版图片除署名外均由本报记者王海欣摄