以加速度逼近“新能源汽车之都”

本文转自：合肥日报

□ 伍里川

10月4日，为期六天的2023合肥国际新能源汽车展览会落幕。据统计，本届车展累计迎来观众53.5万人次，销售车辆18037辆，销售额超31.7亿元，获购车意向信息约21万条。此次展览会的成功举办，为合肥在争当“新能源汽车之都”这个新赛道上实现了一次完美“加速”。

一段时间以来，一个引人关注的问题呈现在网络上：多地竞逐“新能源汽车之都”，谁在领跑？

据报道，近年来，新能源汽车产业爆发式增长，成为一个强劲的风口，引发包括合肥、重庆、深圳、武汉、西安、常州、青岛在内的多个城市频频推出善政，吸引这一产业进入当地。在这个过程中，喊出打造“新能源汽车之都”的不独合肥一城。

值得注意的是，在一片“轰鸣声”中，合肥悄然之间加快了对“新能源汽车之都”的构建进程。

在打造具有国际影响力的“新能源汽车之都”征程上，合肥跑出了“加速度”。在这一赛道上，合肥不仅后来居上，而且越发步履矫健，行稳致远。2022年，合肥市新能源汽车产量25.5万辆，新能源产业集群营收2200亿元；今年1月至8月，合肥新能源汽车实际产量44.2万辆，预计全年产量超80万辆，新能源汽车集群营收突破3000亿元。

形成如此“加速度”，是偶然的吗？并不是。

一

细节决定成败，细节也说明内涵。

在此次展览会上，17个国内一线新能源汽车品牌携蔚来EC6、吉利银河L6、比亚迪海豚50万辆纪念版、方程豹5、特斯拉Model 3焕新版等新车型，以及激光雷达、全场景辅助驾驶、超级智能四驱系统等新技术首发首秀，集中展示世界新能源汽车产业新产品、新技术的最新成果。

值得一提的是，9月21日，蔚来手机NIO PHONE正式发布。CEO李斌在发布会上表示，“我们的用户需要一款与蔚来的汽车无缝连接的手机，我们要做让蔚来的汽车产品更好用的手机。”

向公众展示手机与汽车应用场景的融合，成为此次新能源汽车展的一大看点。这也足以说明新能源汽车巨头对“合肥论剑”的重视程度。

何以如此？

9月19日的一则新闻可以说明问题：合肥电信深化5G应用创新，携手蔚来汽车加快数字化转型升级。目前已打造“5G+拧紧枪”“5G+AGV智能运输”和“5G+视觉检测”等创新场景应用，为蔚来汽车生产线提质降本增效贡献力量。

这条消息并不引人注意，但具有“观察哨”价值。

十几天前，愉悦资本创始及执行合伙人刘二海在一次演讲时，介绍了愉悦资本投资的蔚来汽车。他表示，2020年，蔚来在合肥落地，原因是安徽国投投资了他们的一支基金，进而开展了项目合作。而蔚来汽车在合肥落地之后，又开辟了新桥产业园，把其他品牌电动汽车以及电动汽车的上下游都纳入到产业园，愉悦资本投资的优信二手车也进驻了产业园。真正实现了“投资一只基金、落地一家企业、带动一个产业”。

显然，“加速度”就是从一次次对“为何选择合肥”进行解题的过程中取得的。与其说这是速度问题，不如说这是意识问题。

2009年，合肥成功申报并开启了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工作。合肥成为首批参与示范推广的13个城市之一，等于拿到了一张“预赛”的门票。在14年前，这难能可贵。

2023年9月21日，省委常委、合肥市委书记虞爱华在与京深深向创始人、董事长兼首席执行官万钧商谈合作，双方认为，合肥战新产业势头强劲，新能源汽车产业全面布局，特别是干部产业感知力强，对新能源商用车产业见事早、认识深、行动快。

一语“见事早”，道出敢为人先的真谛。

在球场上，意识领先者往往能占得胜机，在城市的新赛道上，同样如此。

二

这些年，合肥做了许多事。

其中，把新能源汽车当作城市经济转型升级的重要战略方向之一，是合肥始终不变的目标。这在所有角逐新能源汽车新风口的城市中，显得很特别。

城市经济转型升级，是很多城市喊出的口号。城市经济转型升级，是发展模式的改变或优化，这意味着必须找准新的经济增长源，也意味着要告别路径依赖。

9月20日下午，新能源汽车产业创新发展大会在合肥举行。省长王清宪指出，在新能源汽车产业发展的新风口、新赛道上，安徽正在成为快速成长的重要一极，要扭住创新和生态两个关键词，走出以强促大的发展路子，加快打造具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。

“创新”“生态”这两个关键词， 合肥很熟悉。

合肥市着眼城市经济转型升级，深入实施创新驱动发展战略，抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇，深耕于“芯屏汽合”“急终生智”等领域，频频取得好成绩，成为响当当的黑马。

数据显示：合肥GDP从2012年的4167.98亿元，跃升至2022年的1.2013万亿元。今年上半年，合肥GDP5841.8亿元，按不变价格计算，同比增长6.1%。

如今，合肥已经揽下国家创新型试点城市、国家系统推进全面创新改革试验区、国家自主创新示范区等诸多分量十足的称号，令“科创名城”成为合肥亮眼名片。合肥在打造全面转型的绿色生态之城方面，也着力颇多。其“城湖共生”格局引人注目。

一个旨在建设“新能源汽车之都”的城市，之所以要以创新、生态为优势和基础，就在于新能源汽车本身就是创新、生态的代名词，而“新能源汽车之都”的打造，也是沿着“创新”“生态”的路标拾级而上的。其间，并没有捷径。

“一个好的产业生态，必然是能包容、可共生、有韧性的生态”，王清宪省长所言，道出了生态命题的真谛。

在汽车市场日新月异、产业变革不断加速的情势下，一个城市唯有全力发挥科技创新综合性优势条件，以智能化、绿色化、高尖化为抓手，为新能源汽车企业提供更广阔的技术进步空间、拓展机遇和发展前景，才能最大限度取得车企的信任，与车企缔结共生、共赢、共进格局。

据报道，目前，合肥新能源汽车全国占比超8%，居全国城市前五强。无疑，在合肥将新能源汽车作为城市经济转型升级的突破口，并逐步形成身位优势的局面下，“新能源汽车之都”的名头已经在向合肥招手。

三

合肥围绕“新能源汽车之都”立下大志、投入重兵，说到底，是合肥推进高质量发展的题中之义。

于行业而言，新能源汽车产业链高质量发展自为体系化；于城市而言，对于“新能源汽车之都”的谋篇布局，则显示出深远情境。用好“新能源汽车”这个新利器、新“神经元”，可以为城市发展增添新的机缘，继而带动多个领域的发展进步。

业界指出，以新能源汽车为基础的智能网联、绿色低碳、智慧城市的发展步伐正在加速。这一进程也将对城市能源网产生积极影响。据报道，今年4月，工业和信息化部表示，我国正在形成智能网联汽车与智慧城市融合发展的中国方案，将汽车、信息技术、交通三大万亿级产业融合发展，形成我国经济发展新的增长极。

新产业融合集群发展，是这一新形势所体现的要旨之一。新产业融合集群发展，已经成为国内多个地方重点发力的课题。随着产业融合、集群效应、产业能级的大幅提升，城市将藉此获得更强劲的发展动能。

对此，“合肥方案”很有说服力。

党的十八大以来，合肥把培育战新产业作为关键抓手，战新产业产值年均增长18.1%，占规上工业比重由24.4%提高到56.2%，对工业增长贡献率由30.5%提高到78%，新能源汽车、先进光伏、生物医药等产业蓬勃发展。

当前已经进入新能源汽车高质量发展新阶段，在新能源汽车市场风云变幻之际，与顶流企业合作，加快建设现代化新能源汽车产业体系，加快打造新能源汽车之都，是面对新发展格局，贯彻新发展理念的必有之举。

更高站位、更大力度推动战新产业融合集群发展，是抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇的关键之举、是建设现代化产业体系的根本之策、是促进经济高质量发展的必由之路。

在相关领域，合肥已经有了“加速度”。通过强化政策支持、筑实产业生态基础等手段，巩固优势，补强弱项，从而在合肥唤起新一轮产业创新发展热潮，时不我待。