为蔚来“赚钱”而来，“老二”乐道汽车行么？

或许，蔚来也开始急了，在持续亏损的业绩面前，他开始了“绞尽脑汁”，今年与多家车企签署了“换电”合作。

不仅如此，蔚来的中低端品牌，也终于是来了。5月15日晚，蔚来汽车正式推出全新品牌“乐道”，其首款车型乐道L60随之发布，预售价21.99万元起，比特斯拉ModelY便宜3万元，新车将于9月上市。终于，李斌也开启了向下发展的模式，当然了他的目标也很明显，就是想收获更多的销量，让蔚来加速进入赚钱的模式。

众所周知，近年来蔚来汽车虽然名气很大，但其实自身的发展压力很大，在换电站的巨大成本之下，蔚来不断传出了毛利率腰斩、运营费用提升、储备现金大降等质疑声，再加上汽车市场竞争愈发内卷，蔚来急需要一个能赚钱的“成员”，在这一背景下乐道品牌诞生了，相信这也是李斌苦思冥想之后的决定。

从高端到中低端，蔚来有种无可奈何的感觉。作为曾经第一梯队的蔚来汽车，这两年很明显已经开始掉队了，这在销量上体现得尤为明显。今年1-4月，蔚来汽车交付新车4.57万辆，月均1.14万辆，已经被问界、理想远远拉开了差距，也落后于极氪、零跑等一众品牌，所以今年蔚来汽车的焦虑无疑会愈发严重了！

因此乐道出生就注定了使命——养家糊口，为蔚来“赚钱”弥补当下的巨大亏损，只是蔚来超过800亿的负债窟窿，又该如何去填呢？“低价格”成了最直接的手段，可即便如此20万级的家用车市场依旧是强敌环伺，譬如小鹏G6、问界M7、理想L6和ModelY，哪一个会是善茬？所以即便乐道汽车把姿态放的很低，资本也没有买账。

发布会刚刚结束，蔚来股价就大跳水。5月16日，蔚来汽车股价下滑7.94%，报收每股5.33美元。换句话说，乐道还没开始赚钱，就先让母公司市值蒸发了不少钱，这大概是李斌也没有想到的吧。所以我们是不是可以理解为，消费者对于乐道汽车并没有太大的“兴奋度”？降维打击这条路一开始就没有走的很愉快！

而作为新品牌的首款车型，乐道L60内定的对手是特斯拉的ModelY，甚至于李斌称其为“能换电的ModelY”，所以两者的对比也是贯穿发布会始终，那么乐道L60的实力究竟如何？首先从外观来看，乐道L60采用全新“WAYUP”理念打造，车头为封闭式设计，配备分体式头灯组，日行灯为“L”形样式，与蔚来的车型有着明显不同。

车身侧面则是轿跑的姿态，整体看起来比较低趴，尾部还是掀背式的设计，搭配上低滚阻轮毂和隐藏式门把手，车辆的风阻系数达到了0.229cd，据悉比ModelY更优秀。另外，值得一提的是，乐道L60配备了2颗摄像头，但并未配备激光雷达，这也是价格下来的一个原因。尺寸方面，新车长宽高分别为4828/1930/1616毫米，轴距2950毫米。

乐道L60车尾的设计比较简洁，细长造型分体式尾灯中间是品牌标识和“ONVO”，另外尾门还加入了“小鸭尾”设计，凸显出一点的运动感。总的来说，乐道L60的设计没有很突出，在当下的新能源车型中非常普通，如果你看惯了蔚来的设计，或许不太会喜欢上乐道L60，毕竟在心中有了对比的差距，“替代品”也不是这么好当的。

内饰部分，乐道L60车内采用浅色配色并提供橙色安全带，车内拥有三个屏幕，其中中控大屏为17.2英寸，比ModelY的大不少。而在补能方面，含着“金汤匙”出生的乐道汽车有着一定的优势，它承袭了蔚来的换电体系，车电分离、BaaS租赁、可充可换可升级等特点，但关于换电权益方面相关信息，官方目前还未给出具体说明。

当然了，乐道汽车的热度还是有了，毕竟它是可以蹭着蔚来的流量，但是想要真正独当一面，还是得靠着自己过硬的实力，那么在当下这个市场中你看好乐道汽车么？欢迎一起留言讨论！