福特探险者定位中大型suv，2.3t发动机动力破百

这几年福特在国内的汽车市场过得不算如意，甚至可以说有些惨淡。相比起同样出自美系的通用，福特并没有采取大规模降价的策略促进销量，而是一直只坚持少降价，即便卖不出去，也还是稳住了价格。比如福特探险者这台车，在售为2020款，但大多数地方都是没有降价的，不少人表示这台车再降真没利润了，那么它的产品力到底如何呢？

福特探险者定价30.98万-39.98万，定位为中大型SUV，也是福特目前在售的旗舰级SUV车型。有人说它是换壳林肯飞行家，这种说法肯定是不准确的，起码这台车2.3T的发动机完全没有发跟林肯飞行家3.0T发动机相比，驾驶质感也有区别，因此探险者就是探险者，它是一台有自己个性的车型。全系2.3T+10AT+276马力，本期来聊聊它为何卖不动？

外观设计上福特探险者秉承着粗犷大气的风格，车头宽阔厚重，将本身美系“肌肉车”的印象又进行了一轮强化。前脸六边形中网，钛金版采用金属锁链型格栅，运动版则是熏黑的波浪形格栅，除此之外普通版为横条金属格栅，针对不同的型号，探险者在设计之初就考虑到了个性化。

两侧大灯配置也比较丰富，包括LED前大灯、LED前雾灯和LED日行灯，自动大灯感应关闭和打开。侧面线条平直，为了实用性在车身下方加入了从前到后完整的防护板，但也因此导致视觉上看着显得有些“笨”。入门为255mm宽度20英寸轮胎，高配车型为275mm宽度21英寸轮胎。轮胎大部分为米其林，运动版为倍耐力。

进入车内最引人注目的就是一块大竖屏，这块液晶中控屏幕达到12.8英寸，和一般的平板电脑差不多大。液晶仪表盘只有高配为12.3英寸全尺寸屏幕，其余为6.5英寸非全尺寸屏幕。车内也有许多地方为塑料材质，四辐式方向盘用了皮质包裹，多功能按键阻尼不错。

全系标配L2级别智能辅助驾驶、全速自适应巡航、倒车影像、上坡辅助，车内有可开启全景天窗。方向盘可以换挡，全车支持无钥匙启动和进入，还可以远程启动车辆，提前打开空调。高配才有手机无线充电，车机全系支持GPS，还有车联网和OTA升级，功能总体是比较丰富的。

车身尺寸为5075*2004*1778mm，轴距3025mm，定位中大型SUV是完全没问题的。采用2+3+2的7座布局或2+2+2的6座布局，6座版标配第二排独立座椅，前排都支持多向电动调节，座椅材料为真皮+仿皮，前排使用了多层隔音玻璃，后座有独立空调出风口，自动空调可以分三区控制，车内舒适度表现还可以，在这个价位是较为有性价比的存在。

采用前置适时四驱驱动，前连杆支柱式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，搭载多片离合器式中央差速器，支持多种驾驶模式切换。但这台车仍然是承载式车身，这套机械结构主要用于应对公路路面，偶尔应付其它地形也完全没问题，轻度越野是可以胜任的，但想要走专业越野场地还是需要专业越野车。

搭载2.3T涡轮发动机，最大功率203KW，最大马力276Ps，最大扭矩为425N.m，匹配10AT变速箱。在整备质量超过2000KG的情况下，仍然能拖着这台车达到7.8秒时速破百，动力表现确实堪称同级别中的优秀水准了。NEDC综合油耗为8.9L百公里，需要加92汽油。但这台发动机最大扭矩转速需要3500转，一直到6000转才能达到最大功率，因此前半段发力是比较一般的，油门深踩下去，动力提上来提得很快，而且后劲很足。

综合来看：福特探险者的外观内饰也是花了心思来投入打造，喜欢美系“肌肉车”的车友对这个外观应该是比较满意的。配置功能较为丰富，车内空间宽阔，三排座椅都有出色的乘坐体验，悬架机械结构在同级别中不落下风，动力表现是一个亮点。但这台车投入得越多，也就导致成本越高，再加上如今原材料涨价、产能下降以及市场消费能力下降，导致根本没法降价销售，这也成了福特探险者面临的尴尬局面。你们如果预算30万出头，会考虑这台车吗？