西安国际港站拓展开放的广度和深度

本文转自：三秦都市报

9月28日，西安国际港站，中欧班列（西安）第20000列——满载165辆陕西本地企业生产的汽车的X8489次班列顺利发车，驶向俄罗斯首都莫斯科。（资料照片）本报记者 张毅伟 摄

一座车站，见证了一座陆港的崛起。 十年间，新筑车站由一个四等小站成长为西北地区最大的国际物流枢纽中心——西安国际港站,打造成为承东启西、联通欧亚的枢纽。

从苍茫乡野中崛起

西安国际港站的前身新筑车站，是中欧班列（西安）始发站；原新筑车站站长张义是首趟班列的“发车人”，他说，2010年新筑车站建站伊始，全站只有22名职工，7条铁路线，只能办理最基本的列车会让作业。没有货运生产用房，货运业务更是无从谈起。

乡野苍茫，顺着狭窄的进村路往里望去，有几处低矮平房。很多年过去了，刚到新筑站时看到的画面，依然停留在西安国际港站货运车间货运值班员陶燕的记忆中。

2013年，共建“一带一路”倡议提出后，陕西省、西安市政府相关部门牵头，召集铁路及相关单位开会制定中欧班列开行的可行性调研方案。

乘着“一带一路”的发展春风，新筑车站成为了陕西中欧班列的始发站。2013年11月28日，首趟西安至阿拉木图的班列从新筑站发出，作为站长的张义成为了这趟列车的“发车人”。手中发车旗摇动，列车鸣笛的那一刻，张义心潮澎湃。他说，看着列车从身边缓缓驶过，就像是看着长大成人的孩子离你而去，开始新的人生一样。2021年4月1日起，新筑车站正式更名为“西安国际港站”。

建成59条铁路作业线

十年来，铿锵车轮，拓展着西安对外开放的广度和深度。9月28日上午10时30分，随着一声机车汽笛长鸣，满载着165辆陕西本地企业生产的汽车的X8489次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往俄罗斯首都莫斯科，标志着中欧班列（西安）已累计开行突破20000列，约占全国中欧班列累计开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一，西安国际港站也成为了全国首个中欧班列开行量突破20000列的车站。

西安国际港站货运车间主任白宽锋说：“今年，西安国际港站再次实现升级，装卸能力提升30%。”

如今，西安国际港站是中国铁路西安局集团有限公司管辖的一等站，是中欧班列(西安)的始发站和回程班列的到达站，主要办理整车、一站直达整零及集装箱等货物装卸业务。目前，西安国际港站拥有线路59条，南货场包含集装箱、特货、普货、混装四大货物作业区，北货场包含冷链、国际货物、整车及中转、金属流通加工及笨重货物四大作业区和业务办理区。

面粉食用油从中亚走上百姓餐桌

“2015年以来，我们响应共建‘一带一路’倡议，依托西安国际港务区的港口功能和中欧班列（西安）开放通道，积极走出去，与哈萨克斯坦开展产能合作。”西安爱菊粮油工业集团国际贸易部主管王来影说。

目前，爱菊集团在哈萨克斯坦建成年产30万吨的油料加工厂，还与当地签订150万亩“订单农业”协议，累计收购油料、小麦等近40万吨，向国内输送优质原粮12万吨，为中哈两国提供近1000个就业岗位。

如今，随着共建“一带一路”走深走实，中哈农业合作成果正搭乘中欧班列的快车，越来越多“飞入”寻常百姓家。

本报记者 张毅伟