丰田皇冠陆放售27.58万元起，这个外观有多少人会很喜欢？

在很多人心中，丰田皇冠是一辆可以媲美豪华品牌，品质出色的轿车，但是现在一汽丰田却把皇冠的车标挂在了一辆中型SUV上面，它叫做--皇冠陆放，虽然有人说这是想要靠着皇冠的影响力来提高身价，呵呵，但不可否认皇冠对消费者来说还是很有吸引力的！而下面咱们就来说说皇冠陆放的各方面表现到底怎么样。

皇冠陆放的指导价格为27.58-35.08万元，主要面对的竞品有广汽丰田汉兰达、本田冠道、本田UR-V以及大众途昂等。

外观方面，车头宽大厚重，前脸采用了上下分层式进气格栅，上方多边形格栅内部为黑色网格状填充，而下方梯形大嘴格栅看着很有张力，并且前包围左右使用了黑色饰条勾勒，增加了质感。

大灯较为狭长，且一直向后延伸，灯腔内部构造清晰可见，远近光和日间行灯都是LED光源，夜晚照明比较好。

整车长宽高分别为5015*1930*1750mm，轴距为2850mm，车长在中型SUV中是比较抢眼的，这样的身材无论停放在哪里，都有着一定的气场，车身侧面十分简洁，A柱进行了黑色处理，增加了些个性。

尾部厚重饱满，车顶末端配有小型扰流板和高位刹车灯，尾灯造型和前大灯做到了呼应，鲜红色的LED光带点亮后很漂亮，后包围上面应用了哑光竖条，底部为单边双出式排气。

内饰方面，中控台富有层次，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，前排储物空间很多，并且设计人性化，尤其是前排扶手箱，很大很实用，不过中控屏部分的造型看着有点像做饭用的铲子，呵呵，而且车机系统体验感一般，最值得吐槽的就是倒车影像的画面清晰度，那叫做一个模糊！

配置方面，入门进取版配备了全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、7英寸液晶仪表、8英寸触控液晶屏，塑料多功能方向盘和织物座椅有点廉价，没有倒车雷达和倒车影像对新手来说很不友好，而安全配置齐全，拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等。

次低配精英版，由5座布局改为7座布局，中配豪华版拥有了20英寸大轮毂，增加了倒车雷达、可开启的全景天窗、真皮多功能方向盘、仿皮+真皮座椅、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热，高配尊贵版拥有了前驻车雷达、360度全景影像、电动后备厢、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头数字显示、12.3英寸中控屏，顶配旗舰版才可以享受到倒车车侧预警、前排座椅通风、后排座椅加热等功能。

空间方面，身高1.75米的体验者坐进后排，空间宽敞，座椅也能对身体起到不错的承托，再进入到第三排，腿部和头顶空间都没有什么富余了，算是刚刚好的水平，短途应急没问题，长途乘坐很容易累。

在满载7人的情况下，后备厢还有些一些容积，这点要比很多同级别7座SUV好一些，并且我们可以根据自己的用车需求，把第三排座椅放倒，这么一来装些大件物品很给力，再把第二排座椅放倒的话，平整度比较高。

动力方面，搭载的是2.5L自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统，起步比较轻快，油电之间的配合很默契，动力输出平顺，深踩油门加速表现也是不错的，与之匹配的是E-CVT变速箱，感觉不到什么顿挫，实测两驱版百公里平均油耗在6.5L-7.8L左右。

底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架，还提供了四驱版本，在城市路况下，底盘可以过滤掉路面大部分颠簸，车内也比较安静，只是经过非铺装烂路的话，底盘的滤震性不算很好，给人感觉后悬弹跳余震稍多一些，高速公路上面行驶，隔音降噪做的一般。

总的来说一汽丰田皇冠陆放的外观沉稳大气，7座布局比较实用，驾驶感受和燃油经济性都能让人满意，在我看来车是好车，但产品定价放在中型SUV中偏高，而且据了解没有优惠，部分地区还存在加钱或者加装饰才能提车的现象，这点让人反感，除此之外整体配置水平有些低，主要是进取版和精英版，真的有点寒酸。