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宁马城际铁路 江宁镇站至牧龙站区间实现桥通
11月21日，航拍位于江宁区G205国道上方的宁马城际铁路跨线桥，图中跨G205国道系杆拱桥，是目前南京城际铁路领域最大跨度桥梁。 南京日报/紫金山新闻记者 段仁虎 摄
南报网讯（记者吴春霞）记者11月21日从南京地铁了解到，由中铁隧道局集团承建的南京至马鞍山市域（郊）铁路（以下简称：宁马城际铁路）江宁镇站至牧龙站区间顺利实现桥通目标，标志着工程建设取得突破性进展，距离全线建成更近一步。
宁马城际铁路（南京段）起自西善桥站，终点至铜井站，线路长26.51千米，其中地下线11.663千米、高架线14.847千米，设车站8座，其中地下站4座、高架站4座。由中铁隧道局负责施工的包含一站两区间和滨江车辆基地出入段线。此次贯通的江宁镇站至江宁滨江开发区站至牧龙站区间全长4.41千米，北起江宁河北岸，沿景明大街中央绿化带敷设，均采用高架桥梁。其中跨G205国道系杆拱桥全长144.2米，是目前南京市域铁路领域最长跨径桥梁，也是该区间的重点控制性工程。
G205国道作为国家道路网的重要纵线之一，承载了巨大的车流量，上跨桥梁施工风险高、组织难度大。为确保跨G205国道系杆拱桥建设安全有序，项目部开展对跨G205国道系杆拱桥施工的“可视化”研究，坚持施工现场实际与数字建模协同前进，实现了“零误差”合龙。同时，创建了智慧工地智能化管理系统，构建了智能监控防范体系，实现全部施工区域的信息化、智能化管理，为工程高质量建设贡献了创新力量。
“目前，项目区间桥梁已完成施工，隔音屏障安装和周边道路恢复正在加快施工，江宁滨江开发区站主体结构进入装修阶段，轨道铺设正在抓紧分段施工，为尽快实现宁马线全线通车奠定基础。”中铁隧道局宁马城际铁路（南京段）五工区项目经理陈航介绍，建设中，项目克服全线现浇节点桥多、与既有运营线交叉作业安全风险高等多个施工难点。
作为一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，宁马城际铁路起自南京西善桥站，终至马鞍山当涂南站，路线全长约54.23千米，共设站16座。项目建成后，南京与马鞍山两城之间仅需30分钟即可实现互通互达，打造便捷的南京都市圈“一日生活圈”和“一小时通勤圈”。
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快照生成时间：2024-11-22 08:45:06
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