三电系统成主要短板，阿维塔12正式上市

近日，阿维塔品牌第2款车型阿维塔12正式上市，新车定位豪华中大型纯电动轿车，当然此前有消息在未来还会推出纯电的版本，但至少目前只有一款动力，一款电池三个车型价格方面都是基本符合预期，算上优惠政策相当于29.08万元起，新车有望于12月初开始批量交付，节奏显得相当的顺畅。

在外观方面，毫无疑问是该车的一大亮点，新车采用了全新的设计理念，在阿维塔11的基础上再次发扬光大，前脸部分分体式的大灯组变得更加细长锐利，标配了三激光雷达其中一枚镶嵌于前格栅处，而尖锐突出的车头，也显得更加的流线，前风挡下方仍有交互LED屏幕可显示复杂的信息，不过需要花钱选装。

在车身侧面，新车则有着不错的线条保持低矮修长姿态的同时，C柱处略带一丝弓背效果，形成令人印象深刻的样式，无框车门，隐藏式车门把手，A柱下方的激光雷达，大尺寸的轮毂等细节都不会缺席，虚拟后视镜也是一大亮点，但同样需要花钱去选装。在车身尺寸方面，新车三围达到5020/1999/1460毫米，比看上去更加的低趴，符合中大型轿车的水平。

而在车尾部分则是整车外观争议最大之处，首先取消了后玻璃风挡，也应该会成为最先交付的该技术车型。所有的后方视野都交给虚拟后视镜，而尾箱盖末端的主动式尾翼，在翘起之后配合独特的坡面尾箱造型，独立的扁平尾灯组，多边形的牌照悬挂位置等元素形成了表情包式的布局，甚至于阿维塔车标刚好充当了鼻子的结构，令人忍俊不禁，需要一定的时间去适应。

在内饰部分，新车则采用了全新的设计，抛弃了情感涡流设计理念变为了酷似林肯航海家的风格，不知道设计之初谁先谁后，但确实前者的上市也让该车少了一次新鲜感。双大尺寸液晶屏一个窄条细长，一个相对方正呈错落式排列，方向盘也有着独特的扁平造型，与在前一天预售的智己S7颇为相似，只是更加硬朗一些，都需要时间适应而多种撞色的内饰配色，当然不会缺席，门板处有着极尽隐藏甚至难以察觉的小巧车门打开按钮，取消了车窗升降按钮，甚至连储物格都做成隐藏式，造就了一体式的设计理念。

主要交给气氛灯带和撞色风格，提升视觉效果，而真正的车窗升降按键被挪到了屏幕下方中央扶手箱前端，预约手机无线充电面板及储物格等，纵向排列显示出独特的理解，而车机系统采用了鸿蒙智能座舱OS4.0系统，落后了智界S7一天首发，不过在交付日期上可能还会更早一些。前排座椅还可以在首发时支持免费1万元选装双零重力座椅，支持大幅度角度调节，三档加热通风，8点座椅按摩等配置，腿部承托也足够出色，补齐了此前阿维塔11的一大短板。

而第2排空间方面也由于更长的轴距更大的车身带来的更为舒展的表现，只是本就溜背的车顶加上没有后风挡，造成了压抑感的进一步提升，效果不见得好到哪儿去而在音源方面官方也进行了明显的增强，高配车型提升至了27扬声器，较此前有明显的进化。当然三激光雷达组成的华为ADS2.0辅助驾驶系统依旧是该车的另一个亮点，与外观设计组成了主要的优势。那么说到优势劣势方面也很明显就是该车的三电总成，与一年前的阿维塔11没有任何明显的区别，时至今日已经明显落后，其实包括前一天的智界S7在内，至少在11月就将有四到五款同档次同价位的800伏高压电气化构架平台轿车推出，此前的小鹏G6，智己LS6等更是将800伏技术卷出了新的低价位，还在用上一代技术，只能说有些落后。

具体到表现方面，单电机版本最大功率313马力，双电机版本则为578马力，百公里加速分别为6.7秒和3.9秒，相比于动辄3.3秒的智界S7有着明显的落后，而全系匹配一款94千瓦时锂电池座，纯电续航里程分别为700公里和650公里，隔壁的智界S7高配车型已经可以达到840公里，未来至少已知的极氪007和星途星纪元ES都可以达到800甚至900公里以上，而至于阿维塔曾经引以为傲的750伏快充技术，在面对真800伏快充的情况下，也早已没有了优势。这也是制约该车前景的一大问题，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。