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最前线丨BlackBerry QNX大中华区总经理董渊文:与Android、Linux是合作而非竞争,舱驾一体带来新机遇

类别:科技 发布时间:2022-12-19 13:01:00 来源:蔚来汽车ET7 36氪

文丨彭苏平

编辑丨苏建勋

从单纯的交通工具,到具备交互能力的移动终端,汽车智能化演进的趋势中,哪些底层技术越来越重要?硬件层面是芯片,软件层面是操作系统。

“操作系统就像胶水一样,粘合了芯片、中间件、算法应用和云数据等关键技术,共同驱动了智能汽车上电脑的运行。”BlackBerry QNX大中华区总经理董渊文对此打了一个生动比喻。

QNX是车用操作系统的顶尖玩家。这是一家成立于1980年的加拿大公司,于2010年被BlackBerry收购,现在是BlackBerry IoT事业部的重要角色。

QNX的市场地位如何?据统计,去年全年全球汽车产量约8000万辆,搭载了QNX软件技术的有2000万辆。而行业数据显示,去年生产的新车中具备智能网联功能的占据四分之一,也就是说,几乎所有的智能汽车都搭载了QNX的软件技术或系统。

但与电脑和手机不同的是,智能汽车内有繁多的域和控制单元,一辆智能汽车就像是一堆电脑组成的网络系统,往往会搭载很多不同的操作系统来实现不同的功能。就像硬件端的芯片,现在也有座舱芯片、智驾芯片等分别驱动不同的场景。

QNX的特点是微内核架构,运行速度快,且稳定性高,因此最早切入了对安全性、稳定性要求较高的车用操作系统(1999年便进入汽车领域),2016年《时代周刊》曾评价“QNX对于汽车,就像微软对于电脑”。但随着汽车智能化的发展,更多车企和科技公司进入这一领域,开源的Linux逐渐占据一定份额,在移动互联网时代“躺赚”的Android也开始上车。

例如,以智能座舱为代表的车载系统中,一方面,仪表和HUD与动力系统和辅助驾驶系统高度关联,对实时性、可靠性是刚需,继续运行在QNX等嵌入式实时系统之上;另一方面,中控、后排娱乐等对应用丰富性有较高要求,业内更倾向于采用以开源、开放见长的系统——据德勤咨询发布的行业报告,国内造车新势力往往基于Android系统进行二次开发,如小鹏Xmart OS和蔚来NIO OS,科技和互联网公司则在Linux上进行深度定制,如华为鸿蒙OS和AliOS。

对于这样的趋势,董渊文不置可否。他表示:“汽车的每台电脑上对操作系统有不同的需求,谷歌的Android、开源的Linux和BlackBerry QNX不是竞争对手,而是合作伙伴。”

他坦言,娱乐信息系统对生态的要求很高,现在有很多“一芯多屏”的智能座舱,比如蔚来ET7、ET5这些最新量产的车型都是QNX和Android合作,具体的方案是,依托于高通8155芯片,在芯片上跑QNX的Hypervisor,再上面一层由QNX负责功能安全域的仪表、舱内基础辅助驾驶功能等,Android负责中控和副驾屏。

Hypervisor是虚拟机技术,在虚拟化环境下,多个系统得以运行在同一硬件平台上,实现硬件资源共享的同时,软件方面又保持独立、互不干涉,因此是集成化趋势下必不可少的一项底层技术。而QNX Hypervisor是当前主流的满足车规级的虚拟机产品,这方面高通和QNX高度绑定,“QQ”(Qualcomm+QNX)组合在智能座舱领域占比高达90%以上。

在智能座舱之外,QNX的业务也涉及自动辅助驾驶、高性能计算领域。智能驾驶系统也是当前科技公司和车企布局的重要前沿阵地,因此开源的Linux受到了不少玩家的青睐,例如特斯拉和Waymo。当前,Linux和QNX在该领域均占据不少份额。

董渊文表示,在自动辅助驾驶、高性能计算领域,BlackBerry QNX生态还是比较丰富的,有很多比如Adaptive Platform AUTOSAR等自动辅助驾驶、高性能计算中常用的中间件等,各种生态合作伙伴都已经适配到了QNX上。据介绍,小鹏汽车P5、P7上的XPILOT 3.0和3.5都搭载了 BlackBerry QNX 通过ASIL D认证的系统,此外沃尔沃、戴姆勒、捷豹路虎等车企也搭载了相关系统。

最前线丨BlackBerry QNX大中华区总经理董渊文:与Android、Linux是合作而非竞争,舱驾一体带来新机遇

QNX方案一览

值得一提的是,智能汽车的软硬件架构,中央集中是业内较为公认的趋势,过去两年域内融合已经司空见惯,接下来域间融合也将落地——未来一两年“舱驾一体”将成为主流方案,QNX仍将是底层软件的重要玩家。

今年9月,英伟达发布了下一代计算平台Drive Thor,算力最高可达到2000TOPS,是现款Orin的8倍,而高通也很快发布了一款名为“集成式汽车超算SoC”的智能汽车芯片——骁龙Snapdragon Ride Flex,综合算力最高也可达2000TOPS。算力大幅跃进背后,双方的下一代产品都直指对方腹地,意图同时拿下自动驾驶、智能座舱两块场景。

BlackBerry QNX是高通和英伟达的传统合作伙伴,是其整体基础软件平台方案的重要组成部分。董渊文表示,在最新的舱驾一体方案中,BlackBerry QNX将继续从基础软件角度提供支持——英伟达Drive Thor平台里的基础软件是Drive OS,Drive OS内部搭载的就是 BlackBerry QNX经过ASIL D等级认证的功能安全系统,高通骁龙Ride Flex同样如此。

智能化趋势下,国内企业也在加强相关领域的布局。除了高通这样的国际大厂,QNX也在国内拓展更多的客户,例如芯驰科技、瑞芯微等,目前这些公司的一些项目也已获定点。

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