把价格打下来了？17万合资MPV就能入手家用中大型

在腾势D9问世之前，主流MPV市场基本都是合资燃油MPV的天下，而且由于选择过少，它们的价格也是异常坚挺，但如今随着合资家轿、SUV纷纷打折促销，合资MPV也开始放下身段，其中甚至包括丰田赛那这样的重磅选手。

现代库斯途

指导价：16.98-22.08万元

库斯途采用了现代汽车最新的家族式设计语言。前脸的进气格栅变得更加宽大，两侧的“鹰翼”隐藏式日行灯设计巧妙，当关闭时与格栅融为一体，而点亮时则如同鹰翼展开，为车辆增添了一抹时尚气息。车身侧面线条流畅，保险杠底部的亮色护板与双拼色设计的车顶相得益彰，营造出悬浮式效果。后视镜、车顶和尾门饰板的黑色设计，进一步强化了整车的运动风格。尾部设计简洁而富有层次，贯穿式尾灯在夜间点亮时具有极高的辨识度，这些细节的升级更加贴合中国消费者的审美偏好。尺寸方面，长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm。

内饰部分采用了10.4英寸中控屏，同时仪表采用了嵌入式的细长设计，整体设计有很高的原创度。智能方面，搭载了百度智能网联3.0系统，QQ音乐、百度地图、团油、听伴等常用APP均在系统内，同时还提升了语音识别能力，能够精准响应各种语音指令，包括导航、媒体播放和车辆控制。

空间方面拥有高达61.7%得房率，同时领先同级的3055mm超长轴距带来舒适的空间享受，这带来了出色的内部乘坐空间。库斯途二、三排1128mm、790mm的腿部空间/二、三排1040mm、977mm的头部空间，车内通道宽度长达172mm，车内第二排1494mm的肩部空间、第三排1396mm的肩部空间可为全家人提供更为自由宽敞的横向空间，满足不同家庭成员的多元化乘车需求。

动力组合，其中1.5T发动机可最大功率125千瓦，峰值扭矩253牛·米，WLTC综合油耗为7.4L/100km；2.0T涡轮增压发动机最大功率173.6千瓦，峰值扭矩353牛·米，WLTC综合油耗为7.7L/100km，可以看到，虽然动力提升，但2.0T动力依然保持了较低的油耗。传动系统方面，新车全系搭载8AT变速箱，底盘依旧采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合。

现代就已经是性价比的代名词，旗下的轿车、SUV在价格低于竞争对手的同时，配置还更加丰富，即便在相对小众的MPV市场也是如此，比如库斯途作为一辆中大型MPV，起售价还不到17万，而且最近还推出了2024款车型，针对外观、配置进行了升级。

丰田赛那

指导价：29.98-41.08万元

丰田赛那SIENNA的外观设计延续了前代车型的“子弹头列车”风格，两侧不规则的刀锋LED头灯组，造型狭长且锋利，通过一条镀铬饰条将“放荡不羁”的轮廓展现得淋漓尽致。车身侧面稳重而大气，复杂的线条设计形成一个充满肌肉感的曲面，并没有传统MPV的厚重感。新车尾部通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感，两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体；下方的尾杠则与前杠相呼应，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰，为新车增添了更多运动气质。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm，标准的中大型MPV。

内饰方面采用中国专属的智能座舱。大体分为智能化配置和座椅两方面，中高配车型配上了8155芯片，提供更流畅的操作体验，同时功能也有大幅度升级，支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife，并且融入了华为开发的AI语音助手。低配车型屏幕尺寸也从过去的8英寸提升到了现在的10.25英寸。

空间方面，第二排座椅可移动距离进一步加长，达到470mm，此外中央过道的宽度也达到225mm，这样一来能够为第二排乘客提供更加宽松的空间体验，二来更方便第三排乘客的进出。身高179公分的体验者坐进车内，整体表现十分宽裕。后备厢的足够的深度也能满足大行李箱的放置需求；一键收起第三排座椅后，后备厢空间得到了大幅扩展，容积达到了2112L。

动力方面，搭载的丰田THS混合动力系统，由2.5L发动机和电动机组成，系统综合功率181kW，动力平顺、线性，而且油耗非常出色，仅需5.77L/100km。20新增E-Four四驱版车型。新车搭载的混动系统由2.5L发动机与电机组成，发动机最大功率为139千瓦，峰值扭矩为236牛·米，前电机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米，四驱版则会在后轴增加一个电机。

丰田旗下的车型在今年迎来了更新潮，其中凯美瑞完成换代，汉兰达、陆放、亚洲龙以及赛那则是进行了大改款，并且价格上还进行了调整，比如赛那的起售价降至29.98万元，如今在部分地区的终端售价甚至能做到24万左右，与上市初期的坚挺价格形成了鲜明对比。

本田奥德赛

指导价：23.58-43.98万元

奥德赛并没有进行明显的调整，继续采用上下分层的前脸设计，上半部分采用多边形大嘴式造型，下半部分是贯穿式设计，并且都是用了多横幅式中网，看起来很有层次感。车身造型圆润饱满，经典的腰线让车身看起来修长大方，而车尾继续采用分体式尾灯设计，同时继续用一根镀铬条相连接，呈现出一种贯穿式的视觉效果，起到了拉伸尾部视觉宽度的作用。车身长宽高4861*1820*1712mm，轴距2900mm，定位于中型MPV。

内饰方面，采用传统样式的仪表盘，搭配10.1英寸的悬浮式多媒体屏幕，内置HondaCONNECT3.0智导互联系统，提供了丰富的应用选择和智能化的语音控制功能。四向调节功能的三辐式多功能方向盘，以及按键式换挡机构，都为驾驶者提供了舒适的驾驶体验。

后排座椅和空间方面，新车第二排座椅除了支持前后调节和靠背调节，还可以配合双十字超长导轨，实现座椅的左右调节，让空间利用更加灵活。除此之外，部分车型也提供第二排电动座椅，顶配车型的第二排座椅还支持加热/通风/按摩功能。

动力方面，全系搭载2.0L直列四缸发动机+前单电动机布局，其中汽油机的最大功率107Kw（146马力）/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm；电动机最大功率135Kw（184马力），最大扭矩315Nm，系统综合最大功率158kW（215马力），匹配E-CVT无级变速箱，采用前置前驱布局，WLTC综合油耗每百公里5.88L，电池组提供十年或20万公里质保。

这一代奥德赛诞生于2013年，相比前两款车来说绝对是一位老将，所以为了吸引消费者的关注，这几年的价格是一降再降，目前它在终端市场的实际起售价已经来到17万以内，凭借着多年积攒下的口碑和大幅优惠，地位依然稳固。