- 我的订阅
- 科技
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
增程并不落后！8月销量翻倍：比插混还猛
快科技9月12日消息，乘联会数据显示，2024年8月增程式批发销量11.5万辆、同比增长109%，显示出人们对于这种车型的强烈喜爱。
作为对比，8月纯电动批发销量59.2万辆，同比仅增长6.6%；8月狭义插混销量34.5万辆，同比增长84%。
8月新能源批发结构中：纯电动56%、狭义插混33%、增程式11%，增程式有效弥补纯电动的续航焦虑。
业界一直有一种颇具争议的观点，那就是增程是一种落后技术。
主要理由是，增程车型安装是发电机，而不是发动机，无法直接驱动车辆行驶。
这一原理导致燃油能量先转化成电、再转化成车轮的动能，多了一个步骤白白浪费了部分能量。
如果对比插混车的话，这个说法有一定道理，但对比燃油车的话，增程反而更先进。
拿最恶劣的高速工况来讲，增程车虽然多了一道能量转换步骤，但这个损耗并不多，反而因为增程器始终工作在最佳工作区间，能耗更优。而且刹车时也会动能回收增加电量，而燃油车就通过刹车片发热白白损耗掉了。同级别的车，增程车跑高速的油耗并不比燃油车高。
而在市区代步，则是增程车最舒适的工况，缓行、等红灯工况完全不用烧油，而这些工况都是燃油车的噩梦，油耗比高速还高。
【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技
责任编辑：随心
文章内容举报
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2024-09-12 14:45:09
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
