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汽车发动机最少需要几个气缸、或者说最多需要几个气缸?这样的问题从本质上看都是没有答案的;关键在于消费者的需求、或者说是时代的发展!用户需要什么样的车子或者说对车子有哪些期待?时代对汽车的定义又是什么?
曾经很常见的单缸、号称能拽动一切的拖拉机其实也算汽车,单缸柴油机汽车,是不是这个理?本质上只要是靠内燃机驱动的车辆都归类到汽车也不算错,那么为啥现在的乘用车没有单缸的?道理很简单,因为目前市场在售的乘用车普遍在一吨以上,单缸机拽不动!
写到这肯定有抬杠的朋友会说,单缸的拖拉机承载几吨货物都能跑起来、为啥一吨多的汽车不行?目前的单缸柴油貌似能达到32匹马力,而功率(马力)=扭矩*转速,单缸拖拉机为啥有劲?因为长行程、小缸径换来超大的扭矩(曲轴力臂大),但同时转速变得超低,空有大扭矩、没有高转速那么就没办法获得较高的极速,而输出功率仅有32匹注定提速不会快!
再加上一个超重的大飞轮储能,使得单缸拖拉机获得了很不错的运载、越野能力,时速估计能达到30km?四驱的25km?鄙人也没具体研究拖拉机,只不过这样的表现、乘用车用户是否可以满意?每天驾驶着心爱的小拖拉、一脚把油门扪进油箱,感受着风驰电掣如飞一般的感觉?当然我们可以换一种思路,拖拉机需求高扭、低转(乘积/9550还是30多匹),乘用车可以低扭、高转嘛,况且疯狂的拉转速、还能把功率拉得更高?
采用大缸径、短行程的超高转单缸杵是不是可行?嗯、在摩托车上可行!为啥?因为摩托车轻、不需要多大扭矩就可完成起步,实在不够骑手蹬下地助力一下嘛,单缸小踏板有100-120公斤?可拽普遍一吨多的汽车能拽动么?也能、咱不是有变速器嘛,现在的变速器一挡齿轮比普遍在4.0-5.0之间(尾牙2.5-4),扭矩多大可放大20倍左右!
这个扭矩放大水平对于目前3缸、4缸排量在1.0L-2.5L(及以上)的车子都够用;但对单缸一吨以上的汽车肯定不够用,当然办法也是有的,扭矩不够、速比来凑嘛!如上图采埃孚16速变速箱,一挡传动比16.4、尾牙则是3.42,一挡可放大扭矩56倍,估计完成起步没问题了,只不过这么大的减速比、会把转速压制成什么样子?车子提速过程得有多慢?肯定比超载的大货起步慢!
况且这一部采埃孚16速得多少钱?大几十万都够买辆6缸涡轮车了(比喻),所以费力不讨好的打造单缸车的意义是什么?鄙人一大学同学曾淘了一个单缸机、给他孩子攒了一辆山寨卡丁车,跑的也挺快、因为车架子轻,10几匹马力承载车架子+单人的重量还不成问题;实际上18世纪末到19世纪初的很多车子都是单缸二冲,比如美国奥兹莫比尔的CurvedDash汽车、就是单缸机,它的重量是295公斤(650磅),极速30多千米!
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快照生成时间:2022-12-13 17:58:55
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