辽宁舰耗费10个月大修后，飞行甲板出现神秘建筑：在安装弹射器？

在福建舰航母即将开始海试的同时，从去年2月进坞大修的中国第一艘航母辽宁舰近日也传出好消息——它的升级维护已经完成，即将出海。这可能意味着中国海军的三艘航母同时出海的日子也越来越近了。

(图片来源：《大公报》）

香港《大公报》近日报道称，经过10个月紧张施工，辽宁舰升级维护作业已近完工，料不日出海试航。去年2月28日，在渤海结束演习任务的辽宁舰返回大连造船厂，开启计划内提升维护作业。经过近7个月坞内施工后，辽宁舰顺利出坞并重铺甲板涂层，至去年12月底已基本完成舰体维护，海试后将重返战位。

从该报道同时刊发的照片可以发现，辽宁舰的整体状态没有太大改变，但飞行甲板上出现了三排类似施工棚的建筑——这不免让人立即联想到同样在飞行甲板上布置了三排施工棚的福建舰：难道辽宁舰也要换装电磁弹射器？

笔者认为，尽管这种猜测非常让人兴奋，但实际情况并非如此。首先，从工期来看，辽宁舰这次大修只用了10个月，属于正常的进坞例行检修。从2012年9月正式服役以来，辽宁舰已经多次进坞维修，根据维修和升级项目不同，耗费的时间也不一样：2014年4月，辽宁舰首次进坞维修，只花费了约4个月时间；2018年的第二次进坞大修，则是对舰岛和雷达系统进行了全面更新，耗费的时间超过8个月。

此前网络流传的照片显示，辽宁舰从去年2月进坞，到去年10月就基本完成改装和维护工程。而想要换装电磁弹射装置，需要对航母动力系统的发电装置进行全面更新，以保证电磁弹射装置的用电需求；同时飞行甲板前半部分也必须开膛破肚，以容纳上百米长的弹射器轨道。这样的建造工程显然不是短短几个月就能完成的。

其次，与福建舰航母不同，这次出现在辽宁舰飞行甲板上的施工棚的位置在滑跃甲板后方，长度和位置并不符合弹射器轨道的要求。而且外界普遍认为滑跃甲板的弯曲幅度很难安装弹射器轨道，因此即便辽宁舰要布置弹射器，也只能安装在斜角甲板上，这与照片上的情况并不相符。当然，理论上在斜角甲板安装一部弹射器也能极大改善该航母舰载机联队的海空作战能力——它至少可以弹射预警机和无人机，从而极大提升对周边海空域的态势感知能力。

最后，辽宁舰滑跃甲板的基本设计注定了它的作战效能先天就与福建舰存在明显差距——舰载机搭载数量不足、舰岛与飞行甲板的布置不合理、排水量仍然偏小。花费巨大的时间和资金代价对其进行弹射器改装，无论是切掉舰首改装两部弹射器，还是在斜角甲板加装一部弹射器，换取的战力提升相对有限。

在这方面的典型负面案例就是日本“出云”级直升机母舰的航母化改装——从实际能力看，改装为轻型航母的两艘“出云”级航母由于先天设计缺陷，在内部机库容积、飞行甲板划分、升降机运载能力等方面并不合理，只能算是勉强满足了日本“拥有航母”的夙愿，但在舰载机搭载数量和种类、出动效率等关系航母真实战力的指标，它们与专门设计的航母存在巨大差距。

因此笔者认为，很多网友们建议对辽宁舰和山东舰进行大规模改装，切掉滑跃甲板改为平直甲板并增加弹射器的思路，其实并不划算。考虑到中国当今独步天下的造舰能力，与其对这两艘航母进行开膛破肚地大改造，还不如干脆建造全新的平直大甲板航母。或者说，作为中国海军航母起步和过渡时期的特殊产物，这两艘滑跃式航母的关键使命已经逐步完成，未来中国海军的中坚力量将由福建舰为代表的新一代航母接任。从辽宁舰这次进坞大修时并未更换相控阵雷达方面，就能非常清晰地看出中国海军的思路。

当年的小甜甜辽宁舰，如今已经变成了牛夫人……没办法，谁让中国海军进步得如此之快呢？