打响汽车圈提振经济第一枪 2023风起北京现代

本文转自：成都日报

作为中国加入WTO后成立的第一家合资车企，北京现代起步就创造了享誉业界的“现代速度”。然而近年来，面对汽车业百年变局，疫情和供应链短缺风险叠加，主流合资品牌们正在迎来严峻的市场挑战，北京现代也面临着巨大压力。

如何构建自己的优势，打开突破口？

去年3月，北汽及现代汽车两家股东达成共识，联合增资人民币60亿元为北京现代注入新鲜血液。北京现代也通过内部革新、产品策略调整等一系列措施，连续五个月实现销量稳定增长，下半年整体销量环比上半年劲增66%，12月份以3.6万辆创下新高，第七代伊兰特全年销量超过10万辆，连续四月破万；SUV双子星第五代途胜L+全新ix35全年销量超过10万辆，连续三月破万。

重回主流赛道

北京现代底气依然十足

自2002年成立之初，北京现代仅用时63个月就完成了产销0-100万辆的突破，跻身年销“百万俱乐部”，并在2016年达到历史巅峰114万辆。不过，从2017年开始，受多重因素影响，其市场表现出现了不小的波动，销量开始下滑。

2022年，北京现代审视全局果断决定改革。去年3月，北汽集团和现代集团向北京现代注资约60亿元人民币，就后续技术及产品引入、针对中国市场在座舱等领域的本土化以及出口支持达成一致，资金一方面用来支持其运营，另一方面助其加快新能源转型战略和产品升级策略。

与此同时，通过内部革新、自我驱动、产品策略调整、让客户感动等措施，北京现代进行了大刀阔斧的改革，取得了显著成效。

事实上，一家创造过百万销量的企业，哪怕是进入阴霾期，只要及时果断改进、调整，重回赛道也只是时间问题。因为有着百万级销售体系能力和千万辆保有量的售后服务保障能力，这是新势力企业无法企及的综合能力。经过20年发展，北京现代有着多款在售车型以及扎实的梯级产品矩阵，市场覆盖广且销量层次丰富。此外，还有让消费者为之信赖的强大售后服务保障体系。据悉，2022年北京现代第9次蝉联中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）售后服务满意度第一名。

种种迹象表明，北京现代的品牌力正在重新获得向上的动能，其重回主赛道的实力底气依然十足。在这一背景下，北京现代于去年11月发布了“2025向新计划”，宣布将在2025年达成年销50万辆以上销售目标和保持长期良性发展。

引入最新高端技术

推动产品转型和品牌向新

面向未来，北京现代制订了详尽的三年规划，在产品布局、研发体系、营销模式、出口战略等方面都作出了相应部署。

关于“产品转型”，北京现代提出了三大重要目标：一，2025年实现燃油车全面混动化。构建由1款MPV车型、2款轿车、3款SUV车型组成的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模；二，加快引入全球畅销的现代纯电品牌，领军合资纯电车企。从今年开始推出专属EV车型，未来3年内投放4-5款纯电车型产品，力争达成年产销20万辆规模；三，2025年实现全系新产品搭载OTA技术，并于2025年实现全系产品OTA。

此外，北京现代聚焦年轻人身份、兴趣、场景的多元化需求，与年轻人共情、共享，传递运动、活力的品牌态度，以此加速“品牌转型”。

当然，品牌年轻化首要还在于产品表现力，性能和科技诉求是其中的两个着力点。对此，北京现代奉上了品牌进阶路上的两款重磅“先锋之作”——全新菲斯塔N Line和第五代途胜L 8AT。在与用户的沟通上也力争做到便利、温暖、快捷的同时，充分尊重、不打扰客户，找准用户真正的需求，不施加任何压力。

据悉，现代汽车集团2022年全球销量684.82万辆，跃居全球第三。尽管2022年是汽车业遭遇空前内外部挑战的一年，疫情带来的影响贯穿了全年。北京现代团队在现代汽车集团更前沿尖端技术的“智电化”“年轻化”战略指引以及自身强大体系力的支撑下，未来必将步入更加稳固、强健的发展轨道。据悉，2023年北京现代还将推出热销车型ix35的换代车型途界、一款名为OE的纯电动车型、伊兰特的年度改款车型等重磅新车。