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网约车起步价低的网友都看不下去了，纷纷上网求情，官方回复来了
现在的网约车已经难到什么地步了呢？连平常坐车的网友都看不下去了，纷纷上网求情，请求调整价格。
据了解，合规网约车和出租车相比，合规网约车的最低起步价太低，到手仅为6元，严重影响驾驶员的收入。而与之相比，出租车的起步价则为10元。
“在昆明最堵车的上下班高峰期，滴滴、高德、365约车经常会出现这种最低起步价的订单。”该名网友称，恳请有关部门调整并提高网约车的最低起步价，以促进网约车的更好发展。
这种事情马上获得了网约车司机们的关注，一呼百应，最后终于引来官方的回复。该名网友的留言已收悉，昆明市委、市政府高度重视，经昆明市交通运输局认真调查处理，现对有关情况进行回复。
具体的回复内容大家可以看图片，我来给大家提炼一下重点。巡游车运价标准整体高于网约车运价，这个问题是确实存在的。原因在于，网约车运价实行市场调节价，各网约车平台计价规则均不同；巡游车实行政府定价，两种价格体系在本质上存在一定差异。
同时，官方也说明了，虽然起步价不同，但同样行驶里程情况下，巡游车、网约车整体运价相差较小。对于恶意降价占领市场的“价格战”行为，官方坚决反对，并欢迎通过96108、12345等渠道或亲自到昆明市出租汽车管理局提供线索，昆明市交通运输局将依法调处。
两种定价，两种管理注定了网约车是个谁都不愿意触碰的烫手山芋。一方面它不属于政府定价范围，官方过多地干预市场，只会让网约车行业一蹶不振。另一方面，网约车内部竞争激烈，现在已经有滴滴、高德、一喂顺风车等出行平台300余家，不降低起步价，不发优惠券根本吸引不到乘客。
内忧外患下，网约车就处于一个尴尬的位置。
司机叫苦连天，几乎没有司机说网约车开的舒服。一天十几个小时的高强度工作，疲劳驾驶、腰椎间盘突出、猝死成为了网约车司机们的隐藏标签。但他们又能选择什么呢？他们有些是下岗工人，有些是为了补贴家用，还有的纯粹就是没有其他技能。如果有得选，谁愿意把生命耗费在车上呢？
作为灵活就业的大头，希望官方能关注网约车司机这个群体，司机就是灵活就业群体的缩影，保障司机权益就是给灵活就业群体们一个底气。
对于起步价，你怎么看，你们觉得现在的价格合理么？
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快照生成时间：2023-05-05 17:45:24
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