“迟到”却不负众望，有里有面配置足

日系车当中的CR-V、RAV4荣放和奇骏作为紧凑型SUV市场上最具影响力的合资车型，相信车友们对它们的性能参数都是如数家珍的，而随着CR-V和RAV4荣放的相继换代，其在消费者当中的欢迎程度也要明显超过迟迟未换代的奇骏，这点从最近的销量就能十分清晰的反映出来，虽然在这三款车型当中奇骏的优惠力度是最大的，但是其销量确实最少的，今年6月份它一共卖出去2800多辆，与荣放的18000多辆和CR-V得15000多辆形成了鲜明反差，好在全新一代奇骏马上就要来了，而从新车目前已经展现出的产品力来看，其实力确实没有让等候已久的车友们失望。

新款奇骏是出自于CMF-CD平台，不仅硬件实力大增，而且最没有让年轻消费者失望的就是，它带来了非常前卫时尚的设计风格，先不说硬件品质如何，试想一下大家周围有多少朋友在换车时原本都考虑过奇骏，但是却因为现款车型那老气的外观和内饰而最终放弃，而新款车型却绝对会让你产生一种后悔CR-V和RAV4买早了的感觉，不得不说，这次奇骏终于走在了潮流前列，无论是车身外观还是中控造型，看起来都要比它的老对手们帅气太多了，“迟到”却不负众望，车高接近1.8米比RAV4高，204马力超过CR-V。

虽然奇骏是CR-V和RAV4这三款车型当中最后一个完成换代的，但是俗话说的好“好饭不怕晚”，大概这句话用在新款奇骏身上是再合适不过了，随着日产V-Motion3.0设计语言的进化，新奇骏最终完成了化蝶般的蜕变，如果说现款车型是沉稳老气的代名词，那么新车就足以称得上是前卫时尚了，尤其是前脸变化最大，大灯不仅采用了分体式设计，而且日行灯采用了有着大量犀利折角的造型，再配合上精致的LED光源，格外上档次，而中网点缀的V字形镀铬饰条不仅尺寸更大，而且造型还更加简洁立体，由此可见，新奇骏在前脸方面完全摒弃了现款车型给人的老气横秋的感觉，转而向前卫时尚的风格靠拢。

车身侧面整体轮廓虽然变化并不明显，但依然如现款车型一样给人一种十分厚重敦实的感觉，但是在A柱、D柱、腰线和前后包围等细节方面却带来了更加时尚的设计细节，尤其是熏黑处理的A柱和犀利的腰线，让它看起来比现款车型年轻了不少，而车身下部和轮拱处那宽大的黑色塑料包围，又保证了SUV的那份实用性和野性美，车尾通过造型别致的LED尾灯和宽大的银黑双色后包围来体现出时尚，再辅以多达7种的单色车漆和4种双色车漆，单以外观设计来看，虽然新车来得迟了一些，但颜值之高，确实是不负众望。

内饰方面，虽整个然中控台的设计不如外观那般前卫，但是与现款奇骏那跟不上时代发展的潮流的内饰相比，新款车型则完全跟上了主流，光是悬浮式中控大屏、电子式换挡机构和带触摸控制的功能控制区，就足以比上一代车型帅气十倍了，在方向盘上也能看到日产最新的设计风格，三幅式方向盘造型更加简洁，多功能按键手感细腻反馈清晰，再加上副驾驶前方那大面积皮质包裹以及木纹饰板的组合，档次感和科技感均比CR-V和RAV4更上一层楼。

车身尺寸，新车的车身长宽高为4681*1840*1730mm，轴距2706mm，原本现款奇骏的车身尺寸在同级车型当中就是名列前茅，而新车更是将车身长度宽度和高度进一步提升，其接近1.8米的车身高度更是比RAV4高出来整整50mm，所以其在车内空间方面也相应有着一定的提升，同时车内座椅依然是日产一贯的“大沙发”风格，宽大柔软舒适，作为家用车来说，迟到的新奇骏的确不负众望。

动力方面也是很多车友关注的重点，新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为204马力，大家都知道本田的1.5T发动机有着同级上游的动力方面，而新奇骏上搭载的这台1.5T，比CR-V还要多出来11马力，并且传动系统依然匹配换挡动作极为平顺的CVT变速箱，不仅变速比范围更广，而且可以承受的扭矩也更大，再辅以第二代智能四驱系统和不俗的车身离地间隙，其通过性相比CR-V和荣放等竞品车型也有着十分突出的表现。

经过这么多年，现款奇骏的产品力已经无法与新款CR-V和RAV4相比，而新款奇骏的到来再次让其获得了优势，尤其是外观、内饰和动力，都给人以一种耳目一新的感觉，大家觉得新车的到来能否扭转现款车型在销量上的不利局面？“迟到”却不负众望，车高接近1.8米比RAV4高，204马力超过CR-V。

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