只有美国能救日本车了

撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

来源 / 日本时报，共同社，日经亚洲等

10月30日，日本8大汽车厂商公布了2024上半年度（4至9月）的全球产量数据，为1187.8301万辆，同比减少6%。

据共同社统计，这是自2020年新冠疫情造成沉重打击以来，日本汽车四年来上半年度产量首次同比下降。

日本共有8大知名汽车品牌，分别是：丰田、日产、本田、斯巴鲁、马自达、三菱、五十铃和铃木。

除了铃木和马自达之外，另外6大品牌的全球产量均呈现负增长。巨头丰田汽车减少7%至470.5万辆；本田减少8.1%至181.7万辆，日产减少7.8%至153.25万辆。

认证违规问题导致车型停产，以及在中国市场陷入苦战是日系车产量下滑的主要原因。除了中国之外，日系车最重要的美国市场也恐怕面临变数。美国总统大选在即，根据大选结果，美国可能会上调关税，影响到日本汽车厂商，日系全球前景不容乐观。

反对电动车，丰田走对了？

2023年，丰田以1123万辆的成绩连续 4 年位居全球首位，同比增长7%。今年，丰田守住了销量基盘，11月初，丰田透露，2024年前9个月总销量同比下降1.9%，为740万辆，这主要归功于美国市场。

今年1~9月，丰田在日本本土的销量下降了近17%。丰田将原因归咎于普锐斯混合动力车在国内的召回，以及其三款车型的停产，分别是Yaris Cross、Corolla Axio 和 Corolla Fielder。

美国财富杂志认为，此次停产与今年早些时候曝光的丰田与其他几家日本汽车制造商向当局提交了错误的安全测试数据有关，包括行人安全和碰撞安全测试。

2023年12月，丰田旗下的大发汽车暂停了生产，此前一项安全调查发现64款车型存在170多项违规行为，最早可追溯到1989年。

丰田在全球最大的汽车市场中国也举步维艰。9月，丰田在华销量同比下降9.2%，该公司将此归咎于价格竞争加剧。中国消费者正投向国产品牌的怀抱，尤其是电动汽车。本土汽车制造商正陷入激烈的价格战，导致整个行业的利润率下降。

与本土和中国市场的失利不同，丰田汽车北美公司 (TMNA) 从 2024 年1月到10月共售出191.54万辆汽车，同比增长5%。

销量上的积极表现主要由于丰田混动产品的爆发，由于成本高昂和缺乏充电基础设施，电动汽车在美国不太受欢迎。

一直以来，丰田对快速转向纯电持怀疑态度，而是重注混动。从目前来看，这一决定称不上错，丰田今年迄今的全球混合动力汽车销量已接近 300 万辆，同比增长 19.8%。

日产中美市场双双下滑

日系的另一大品牌本田也在中国和美国遭遇冰火两重天。

10月10日，本田官方披露数据显示，其在华销量下滑42.9%，仅售62586辆，连续8个月走低。该公司公关负责人称，“在市场整体缩小的情况下，新能源车需求不断增长，本田未能充分投放此类商品”。

而在美国，本田销量持续增长，10月销量为11万辆，同比2.1%。

在美国大卖的另一个品牌是马自达，10月销量为37.3万辆，同比增长58.7%，涨幅最快的是马自达CX-50。

2024年前三季度，马自达北美涨幅度高达15%，销量达313452 辆。马自达预计，2024年北美全年销量将突破40万辆的里程碑时刻。而在中国，马自达已经不公布月度销量数据了。

凡事也有例外，在中国表现不佳的日产已开始减少在美国主要车型的产量，预计减产30%左右。原计划持续到10月底的生产调整将持续到12月底，将危及日产汽车2025财年365万辆的全球销售目标。

7月底，日产曾发布2024财年第一财季（2024年4-6月）业绩报告，数据显示，该季度日产汽车的营业利润为9.95亿日元，较上年同期暴跌99%。是日产三年多来最糟糕的季度业绩。为此，该公司已将全财年的营业利润预期从6000亿日元下调至5000亿日元。

美国这个最重要的市场，正在迅速蚕食日产的利润。