玄武湖隧道改造已完成75%

消防加上“双保险” 逃生有了显示屏

玄武湖隧道改造已完成75%

南报网讯（记者何钢通讯员宁建轩）墙面装饰板更换已完成85%，泡沫水喷雾灭火系统管道布设已完成85%，记者昨日从市建委了解到，20年来首次封闭大修的玄武湖隧道，经过大半年改造，已完成超过75%工作量。

凌晨1时的玄武湖隧道内，工人们各司其职。有的更换隧道两侧装饰板，有的铺设新的地面伸缩缝。自去年11月1日启动改造后，整个维修工作计划将持续1年。时间为每日0时至5时30分，其余时间，机动车正常通行。

据了解，此次内部设施升级改造，将对隧道内存在的病害进行集中处置，并为隧道防火引入泡沫水喷雾灭火系统，更新火灾自动报警系统、应急照明系统等，有效提升隧道火灾防控能力。

目前，由消防用水管道、泡沫管道、喷淋喷头、双波段红外火焰探测器、智能化控制箱等部件构成的泡沫水喷雾灭火系统，已基本搭建完成。玄武湖隧道2003年建成投用，内部设施存在老化问题。尤其是目前隧道只有一套消防系统，且为人工操作，不能第一时间处置险情。新增加的灭火系统，每5米设置一处喷淋装置，每处包含3个喷头，覆盖3股车道，最大射程12米。施工单位负责人介绍，当隧道内发生车辆自燃等紧急情况时，触发预警系统，随即消防用水、泡沫进入控制箱混合，将泡沫水输送至隧道顶部喷淋。从发现火情到喷射扑救，预计将在45秒内完成响应。两套消防系统双管齐下，为隧道消防安全装上“双保险”。

在改造完成的隧道墙面上，新增了许多亮眼的LED显示屏。据介绍，这些显示屏在投用后，将显示距此处最近的逃生通道入口距离，能够为受困人员指明逃生“绿色通道”。

隧道内的逃生门也由原来的银色升级为亮眼的橙色，门两边还加上了绿色逃生标志，更加醒目鲜艳。隧道内共设有90个逃生通道入口，每隔大约50米一个，方便就近选择应急避险。隧道内“上岗”20年的梳齿伸缩缝，此次也更换为毛勒伸缩缝。与传统伸缩缝相比，新型伸缩缝便于后期更换维修，有效降低车辆驶过噪声，满足车辆快速通行需求。

除此之外，隧道墙面装饰板更换为阻燃等级A级的防火搪瓷钢板，应急照明系统更新为高效节能的LED灯。一系列改造，不仅让隧道有颜值，也将更加智慧和安全。

去年，我市在全国率先印发《南京市城市交通隧道防火设计指南（试行）》，玄武湖隧道成为首个按照《指南》和国家现行有关技术标准，开展消防安全提升设计的项目，也为我市既有隧道开展消防系统升级改造提供“实战”经验，不断提升隧道火灾防控应急能力。