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华人用血肉奠基美国的繁荣，却无法得到公正对待，这就是弱的代价
美国西进运动中修路是非常重要的一件事，说到美国筑路特别是修铁路这个过程，华工可是起了重要作用的。这还要从美国西部的淘金热潮说起，最早的华工其实不是想过来修铁路的，他们也是想到美国淘金的。1848年，加利福尼亚发现了金矿，当人们开始淘金的时候，就有中国人也想去碰碰运气。但是，中美距离毕竟太过遥远，等消息通过浩瀚的太平洋传到中国，然后你再横跨太平洋去到美国淘金，这个时候的金渣子都被淘完了。那既然来都来了，那里也没有金子了，总要生活下去，就只能去打工了。但中美饮食和文化差异，当时你开个饭馆，美国人还吃不惯中餐；又没文化，就算在国内读过书，在那边也不好使，也没有什么好工作。刚好，美国当时正在大修铁路，这提供了大量的工作机会。
从1840年开始，美国开始大修铁路。最先的淘金客在淘金热潮过去以后，摇身一变就成了第一批筑路工人。那些卖身为奴跑去美国淘金的华人，是继承了最能吃苦耐劳、最能干的中国人基因的一群人，他们也是生存能力和生存技能最高的人。这群华人聪明能干，好用又听话，要的工钱也不高，是铁路公司的包工头眼里最好的劳力。
1865年2月，第一批华工来到了铁路工地，开始了他们的修路生活。他们勤劳坚韧的表现让美国人十分惊喜，而尝到甜头的铁路公司专门派人到广东广招华工。第一批到来的华工大概有15000人，大多是来自广东江门台山、开平等地。当时，一共有5条大铁路在修，横跨美国南北，而华工就是美国筑路大军的主要劳动力，占筑路工人总数的90%。可以说如果没有华工，铁路是修不通的，起码不会那么顺利。因为白人和黑人组织纪律性和动手能力很差，更没有华工那么吃苦耐劳。
当时的工程技术条件和设备比现在可是差远了，美国西部地形复杂，环境恶劣，崇山峻岭和戈壁荒漠很多，修铁路其实就是拿人命填，一代代华工的生命填。就连当时的美国媒体也说，横贯美国东西的大铁路，下面铺满了华工的英灵。
华工作为中国人，虽然对美国的铁路建设做出了不可磨灭的贡献。但遗憾的是，这种拿生命换来的贡献，在很长一段时间都得不到美国主流社会的认可，甚至还出台了针对华人的《排华法案》。
20世纪30年代的美国中学历史教科书上，有幅插图描述的是中央铁路和太平洋铁路在美国中部接轨的场景。当时，典礼仪式的所有人议员、工长、工人、经理等，都标记了名字，但仅有的两个华人却没有标记名字。
随着我国国力不断强盛，这个局面现在才终于有所改善，美国现在的教科书，也开始正面评价华工对美国的贡献，政府也为他们建立了纪念碑。但这些迟到的认可，对那些先辈们早已没有什么意义，只能告慰一下后人罢了。
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