好一招声东击西，蒙古国找韩国谈合作，真正图的却是中国天津港

原以为蒙古国是对中俄港口不放心，才转脸寻求与韩国的合作，现在看来，蒙古国是“项庄舞剑意在沛公”，别有所图。

蒙古国近日专程派人访华，去到了我国的天津市。此行有何目的呢？想免费租借我国天津港的土地，且时间长达50年。蒙古国总理此前专程出访韩国，回国后就表示希望把韩国釜山市作为蒙古的海上门户。现在看来，没了中国天津港，光有釜山根本没用。

（蒙古国总理奥云额尔登）

蒙古国总理出访韩国 想用韩国的釜山港口

蒙古国总理奥云额尔登表示，现在蒙古国现在已经在和韩国讨论建立研究组的事了，希望计划尽快推行。

按照奥云额尔登的意思，之所以租借釜山港，是为了防止蒙古国的货物在天津港卡住，万一这样的事情发生，蒙古国就可以利用釜山港口和符拉迪沃斯托克（海参崴）的港口实现互通。而他所说的“卡在天津港”，已经是之前中国疫情政策还未放开时的事情了。如今我国疫情政策放开，这样的事情也就不会再发生了。

蒙古国是真打定了主意要和韩国合作，拿下釜山港口？事实并非如此。近日，蒙古国派了其首都乌兰巴托市的市长苏米亚巴扎尔来到了我国天津市出访。

（乌兰巴托市市长苏米亚巴扎尔在天津港接受采访）

同时派人来天津 蒙古国疑似声东击西

乌兰巴托市长苏米亚巴扎尔来到天津，目的非常清晰，就是想推动蒙古国此前与天津市政府签署的协议尽快落实。该条约的内容就是将天津港10公顷的土地免费租借给蒙古国50年，给蒙方做“进出口货物仓库”使用。

蒙古之前通过天津港进行进出口贸易，基本上都是由中方代为操作，现在蒙古国意图跳过这一层，直接和天津市接触，以获得部分土地的使用权。蒙古国之所以如此惦记着天津港，除了因为其深处内陆，没有自己的港口外，还有一个重要的原因，即我国天津港在其进出口贸易中扮演着不可替代的作用。

作为一个内陆国家，蒙古国每年能有9万多个集装箱通过天津港运到其国内。除了货运本身以外，蒙古国还想利用天津港，建造起其连接其他大洲的交通网，更理想的方向是将其运输成本尽量下压。

说到这里，就让人不得不怀疑蒙古国跑去和韩国谈合作是否有着“声东击西”的嫌疑？怕中国不把天津港租给自己，想和韩国谈，让中国有些紧迫感？

（中国天津深水港）

蒙古国重提16年前协议 天下没有免费的午餐

要知道，中蒙双方签署“租借天津港土地”的这个协议已经是2009年的事了，至今已经过去了16年，这个项目还没有被落实。这只能说明一点，这件事对中国的好处并不大。

而且事实上，中国愿意让蒙古国使用天津港进出口货物已经很友好了，蒙古国如今却派人专程出访韩国，去和韩国谈合作，大概率还想通过中国天津港向韩国卖稀土矿，现在还想免费用中国10公顷的港口土地，可天下哪有免费的午餐？

不过话说回来，蒙古国就算是成功拿下了韩国釜山的港口，没有中国天津港，这个釜山港口的作用也将被大大削弱。蒙古国就算用符拉迪沃斯托克的港口和釜山港口相连接，相较于天津港的地理位置，前者效率明显会低不少。

一旦俄方因为俄乌冲突的影响，把符拉迪沃斯托克的港口封了，这个釜山港口就将成为摆设。换句话说，没有中俄的港口，韩国就算同意把釜山港口给蒙古国用，也是白搭。

（蒙古煤炭开采运输现场）

蒙古国刚撕毁了与中协议 有什么筹码来要天津港

近期，蒙古国还率先撕毁了中蒙两国之前签署的煤炭出口协议，让中方买家蒙受不小的损失。

回顾一下事情的始末。蒙古国曾深陷贪污漩涡中，有650万吨煤炭直接凭空消失了。蒙方也就因此，单方面终止了和中国的协议，停止向中国直接销售煤炭，而是将所有的煤炭都拿去拍卖，在蒙古国证券交易所进行交易，此举就极大地拉高了煤炭的价格，但是这对中国来说却是负担。

另外，在这之前，蒙古国还曾经提过一次价，也就是将原本的坑口价，改为了边境价结算。去年年底，每吨煤炭价格就从490元涨到了891元人民币，中方买家对此都十分不满。

在这样的前提条件下，蒙古最应该做的就是尽快弥补撕毁协议给中国带来的负面影响，而不是还想从中国拿各种利益，尤其是先跑去和韩国谈合作，之后又来要50年的“免费仓库”，这多少有点不厚道。

（中蒙间铁路开通仪式）

中国能帮蒙古国的 绝不止一个港口

蒙古国也是我国提出的“一带一路”项目的成员，还有一半的边境线与中国是接壤的，如我国内蒙古自治区二连浩特市就有一条铁路、还有一个公路口岸，都是对蒙古国开放的。这座城市也是我国开发的试验区，以后必然是中蒙经济走廊建设中最重要的一环。

中蒙两国能够合作的空间还非常大，边境贸易也有着很广阔的前景，无论是现在还是将来，中国都能极大地助力蒙古国的发展。不过蒙古国当局要明确一件事：不能一边损害中国的利益，一边还想从中国这里捞油水。

（文：RH 审：咕咚）