零跑c11新车曝光，定位中大型suv，搭配双电机

虽说零跑汽车是造车新势力阵营中较为默默无闻的一个，但其一直借助全域自研的高性价比优势成为一匹“黑马”杀出重围，凭借聚焦15-20万级别市场一度进入新势力销量榜前三，并持续稳步发展。

从品牌产品规划来看，零跑汽车已完善入门级的微型电动“T03”、中型SUV“C11”以及中大型轿车“C01”，基本完成主流细分市场的产品布局，但为了能实现向上发展，零跑汽车已计划布局更多大尺寸SUV，以满足市场更高端化的市场竞争，例如近日曝光的零跑”C13”，新车预计对标理想L7/L8等车型。

即便官方计划新车将于2024年发布，但新车谍照与新车造型已在近日遭到曝光，新车或定位中大型SUV，并提供6/7座布局。同时，动力系统也将继续提供增程与纯电两套动力。

虽然目前新车谍照仍然包裹严密，但可以从新车车机系统了解到这款新车大致设计，其前脸将继续延续零跑汽车家族语言，由贯穿式LED灯组搭配封闭式中网保持新车简约感，整体设计与零跑C11纯电版如出一辙。

不过，下方保险杠进行了全新设计，通过加宽的设计手法来提升新车视觉上的宽度，整个造型以贯穿式黑化饰板体现，与上方灯组呈现出一定层次感。

车身侧面，新车继续延续简洁化设计，取消了零跑C11上的黑化饰条，加入了黑化后视镜和隐藏式门把手，搭配更长的侧窗造型和更平直的D柱造型，可以说与理想L8非常相识。同时，车顶将配备全景天幕和雷达摄像头。

尺寸方面，预计新车轴距最大值将在3米1左右，作为对比，零跑C11（中型SUV）长宽高分别为4750/1905/1675毫米，轴距为2930毫米，预计零跑C13车身尺寸将接近5米。

尾部方面，目前新车仍进行高度伪装，但可猜测新车将会直接延续零跑家族设计，参考零跑C11，新车尾部将继续采用贯穿式尾灯组与前脸相呼应。

内饰方面，从曝光谍照来看，新车将配备悬浮式中控屏，因为目前新车距离发布时间还有时日，而该车定位又高于零跑C11，因此预计新车中控科技感将强于零跑C11，所以目前新车只能看做一个试装车。

不过，中控扶手造型可见的是，新车采用了与C11不同的设计，其中扶手台更高了，而且还配备了双无线充电面板，储物空间更多了，并继续采用怀挡。

动力方面，目前还没有相关信息，但可知新车机将基于800V高压平台打造，搭载CTC2.0技术，配备高通骁龙8295芯片和英伟达OrinX芯片，预计继续零跑“纯电+增程”双驱动战略，动力有望比零跑C11更强，采用双电机四驱系统。

作为参考，零跑C11双电机版本搭载的是总功率400千瓦，综合扭矩720牛·米的动力系统；双电机续航为580公里。

既然新车定位中大型SUV，所以从市场主流中大型SUV来看，新车竞品将会是理想L7、蓝山DHT-PHEV、小鹏G9等车型。

理想L7

指导价：31.98-37.98万元

魏牌蓝山DHT-PHEV

指导价：27.38-30.88万元

小鹏G9

指导价：30.99-46.99万元

不过，目前零跑汽车聚焦的市场是15-20万级别，如果零跑继续当前品牌战略布局，那么这款新车很有可能起售价定在25万元左右，而增程版售价也会更低。

而如今理想能够成为新能源乃至同级市场上的最畅销产品，正是源于高性价比优势，如果零跑彼时再带来一款比理想L7/L8更具价格优势的产品，那么理想的压力自然就来了。