别克世纪，别克mpv车型的代表

时间像是一头猛兽，转眼就来到了2023年，如果让我们回望过去一年的汽车市场，会惊讶的发现MPV车型，尤其是高端MPV车型的热度空前高涨。尤其是在2022年年底上市的别克世纪（参数丨图片），一举打破了雷克萨斯LM，奔驰V级，威霆三分天下的局势，真正成为了高端MPV领域的新贵。

别克一直以来就有着丰富的MPV车型造车经验，而别克世纪就是别克MPV车型的集大成者。其设计团队在接受采访时表示，这款车的诞生就是为了打破之前埃尔法和奔驰V级的好日子，在MPV市场卷起一股波涛骇浪。今天我们就一起评测一下新款别克世纪，看看它究竟有何魔力。

首先车辆的造型方面，别克世纪正如它霸气的名字，具有霸气的外观。前脸部分，别克世纪使用家族PUREDesign设计理念，强调化简为繁，一切以简约为主。车辆的分体式大灯用一条镀铬饰条分开，镀铬饰条上方是别克标志性的LOGO，具有不错的视觉效果。

车辆的长宽高分别为5230毫米，1980毫米，1867毫米，轴距为3130毫米。作为一款MPV车型，保持了一个合理的尺寸区间，尤其是它超过五米的宽度，为车内乘客带来了优秀的乘坐空间，而高度又没超过一米九，方便日常使用，不会被限高。

别克世纪使用19英寸轮圈，轮圈造型略显浮夸，与之匹配的是马牌PreimiuinCnotact系列，规格为225/55R19。马牌PreimiuinCnotact系列强调静音效果，这正好和别克世纪的理念不谋而合。

别克世纪的侧面线条没有出现其它MPV车型侧面线条尴尬生硬的问题，通过窗线设计和A柱调角，提升了车辆的视觉宽度。车辆标配两侧电滑门，而且车侧门把手使用电子开关，乘客来回上下车更加轻松。

车辆尾部，别克世纪使用了贯穿式灯组设计，而且在灯组两侧进行了加宽处理，这一下就令车尾灯组和车头灯组相互呼应，提升了车辆的整体感。车辆的灯组上方添加了一个银色镀铬饰条，这样做能丰富车尾细节，加强车辆的设计感。值得一提的是，该车的前后灯组内部有共计1770颗小型LED光源，难怪说别克是玩灯的高手，这1770颗小光源在夜间亮起时，具有极强的视觉张力。

汽车内饰部分，是别克世纪的设计重点。车辆使用新一代VCS智能座舱系统，上面最显眼的自然就是30英寸弧面6K的联屏。毫不夸张的说，别克世纪的内饰领先了其它MPV车型整整一个身位，车辆并不是堆料那么简单，而是真正将细节处落实到了最好。

别克世纪使用四幅式多功能方向盘，方向盘尺寸偏大，但并没有阻碍驾驶员视线。而且该方向盘上方拥有很多智能按键，包括车辆的辅助驾驶、多媒体功能都可以通过方向盘来实现。如果你是老司机，你甚至可以实现一盘操纵全车。

车内的30英寸联屏搭载了高通骁龙8155芯片，具有不错的运行速度，而且拥有可扩展能力，驾驶员可以将自己需要的功能扩展进车机系统中。车辆的车机系统UI界面合理，转场动画精细，比市面上10万、20万车型的车机系统强上了不少。正所谓一分钱，一分货，别克世纪贵有贵的道理，不像很多其它车型，价格贵得一塌糊涂，配置却同样烂得一塌糊涂。

作为一款MPV车型，座椅是重中之重，别克世纪的主驾驶座椅我们暂且不谈，真正能展示该车夸张实力的是车辆的二三排座椅。车辆在二三排座椅之间拥有一个1.8米的电动滑轨，前后两排分别可以实现440毫米、460毫米的电动调节。车辆座椅拥有多种不同模式，比如休憩坐姿、近享坐姿，不同模式能体验到不同的乐趣。

动力系统方面，别克世纪也做到了行业领先。车辆搭载一台2.0T＋48V轻混系统，能轻易实现两缸和四缸的切换，车辆最大功率能达到237马力，最大扭矩能达到350牛·米。与之匹配的传动系统是9速自动变速箱。

别克世纪深耕于MPV领域，知道MPV消费群体的需要，别克世纪身上几乎所有的特点都服务于这些需要。车辆无论是商用还是家用，都能满足绝大部分消费者的需求。

车辆并没有一味强调驾驶性，反而将更多精力投入到车内的配置中。车辆使用的新一代VCS座舱系统，是未来MPV车型座舱发展的趋势。之所以说别克世纪领先时代一个身位，就是因为别克世纪的设计团队审时度势，充分认识到了MPV车型未来的发展方向。