新成昆铁路全线通车运营 穿越半个世纪的成昆记忆

本文转自：成都日报

罗成展示自己所拍的照片

阿依布卡接受采访

昨日早上8点05分，新成昆铁路首班列车C57次“绿巨人”列车从成都南站驶出，一路经过平原高山，穿越小相岭隧道等关键工程。上午11时许，列车缓缓停靠在西昌西站的站台，全程用时不到3小时。首班列车的圆满抵达，意味着在老成昆铁路通车半个多世纪后，新成昆铁路正式全线开通运营了。

新成昆铁路的开通不仅被各地旅客所牵挂，也是几代西南铁道人共同的期盼。在记者所搭乘的首班列车上，与新成昆铁路一同成长的铁道人们讲述了他们的故事。

记录者罗成：

拍下新老成昆线的时代交替

在新成昆铁路首发列车的3号车厢里，记者见到了西昌工电段桥隧工罗成，在他拿着的3个牛皮纸袋里，装着这些年来新成昆铁路的“成长日志”。

平日里，罗成的工作是主要负责铁路线上的枕木和单轨的维护工作。2017年一次偶然的机会，罗成用手机拍下新成昆线建设的照片。照片里，在老成昆铁路上行驶的列车旁，一条崭新的成昆铁路正在修建。从那时起，他便一发不可收拾。2018年，他购买了第一台相机，摇身一变成了铁路上的摄影师。

5年，30000张照片，从初起桥墩到桥面落成，从范店子大桥到毛坪特大桥，从新成昆铁路初具雏形到正式开通，罗成的“成绩单”里记录着新成昆“成长”的一切。

“我喜欢看着列车在铁路上飞速行驶的过程，也非常喜欢体验这种新老交替的感觉。”雾景、大桥、花朵、河流……新成昆铁路沿线景色都“活”在了罗成的照片当中。

罗成表示，自己是看着这些桥梁从无到有的。这个过程中，作为维护人员，他在这条线路上留下了自己的印记；作为摄影师，自己把这条铁路的“成长”拍给大家看，也是很有意义的。

建设者王维：

旅客的欢呼就是最好的回报

望着窗外绵延不绝的陡崖峭壁，中铁二院土建一院副总工、新成昆铁路总负责人王维感慨不已。

52年前，老成昆铁路建成通车。为了建成这一条穿山越岭的铁路，无数修建者呕心沥血，甚至长眠青山之中，终于修建好了这一条曾被外国专家预言为“不可能修建成功”的铁路。半个多世纪后的今天，当我们乘坐上这一辆舒适度与平原地区几乎无异的“复兴号”列车时，似乎很难觉察到其修建的不易。

实际上，新成昆铁路其自然环境所带来的修建难度并不亚于老成昆铁路。王维介绍，设计团队大量采用“裁弯取直”和“以隧代路”等方式，不仅减少了沿线地质灾害可能给铁路带来的影响，也让线路大幅缩短。

上午十点半，C57次列车穿过全长21.775公里的小相岭隧道。出隧道的一瞬间，安宁河谷明媚的阳光照进车厢，引起旅客一阵惊喜的欢呼。对王维来说，这一场景就是自己为新成昆铁路工作十数年的最好回报。

莽莽成昆出大山，列车奔驰复兴路。从老成昆铁路的修建到今天，无数人为成昆线奉献着青春和热血。如今，不少老成昆铁路修建者的后代，依然在为新成昆铁路服务。随着动车的疾驰，新的故事已在新成昆铁路开始写下。

见证者阿依布卡：

动车开进了我美丽的家乡

在新成昆铁路首列动车上，列车长阿依布卡身着鲜艳的彝族传统服饰，正与乘车旅客亲切交流。从2014年参加工作以来，阿依布卡时刻期待着新成昆铁路从家乡甘洛县经过，而8年后的今天，这个愿望终于实现了。

“今天是我最激动的一天，动车开进了我美丽的家乡。”阿依布卡说，往来的车次也日渐增多，对于新成昆铁路沿线的乡亲们来讲，无论是做生意还是求学就医，都有了更加方便快捷的选择。

像阿依布卡这样在铁路边上长大的孩子并非少数。老成昆铁路开通的半个多世纪以来，无数孩子靠着一趟趟的“小慢车”走出大山，看见外面的世界。这些孩子中的一些，而今已像阿依布卡一样成为了服务新成昆线的工作人员。新成昆铁路首发司机潘海波、列车员瓦扎阿基莫、吉克日古……新成昆铁路开通之际，这些“追火车的孩子”已经长成了高原上的雄鹰，在成昆线上继续实现着梦想、续写着新一代铁道人的传奇。

疾驰的C57次列车上，优美高亢的彝族小调不时响起，来自民族地区的歌舞演员、列车乘务员、旅客一同唱响欢歌。群山之中、深谷之间，在祖国大西南的腹地，新成昆铁路如同一条主动脉，搭起了乡亲们通往外界的桥梁。不管是那些铁路边长大的孩子，还是沿线无数盼望着动车到来的乡亲们，数十年的期盼，都梦想成真。