还有什么难停的车位？放马过来！

本文转自：广州日报

还有什么难停的车位？放马过来！

多家车企近日发布最新自动泊车功能 且“自研成分”极高

在智能泊车中大显神通的易四方系统

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科技新知

对于不少老司机来说，在路上行驶已经驾轻就熟，但有一些停车位确实让人伤脑筋，即便最后能“将就”停好，也是“胆战心惊”。如今，车企最新发布的自动泊车功能，也不再“只挑软柿子捏”，而是直接挑战高难度，无论是极窄车位、断头路车位，又或者是机械车位，都能一一应对。

文/广州日报全媒体记者：钟达文、邓莉

视频/广州日报全媒体记者：钟达文、陈馨

窄位前 车辆“神龙摆尾”入位

比亚迪在包括“自动泊车”在内的智能驾驶方面一直不算高调，不过日前也“按捺不住”了。日前，比亚迪发布了其“易四方自动泊车”功能。这“易四方自动泊车”的关键在于“四电机”的协同工作，高超的电机控制能力，带来了灵活又平稳的控制能力，再融合易四方运动模型的规控搜索算法，就可以帮助司机在窄车位、窄通道、断头路等情况下，仅依靠系统智能调节就能解决好一些停车难题。

就记者现场体验来看，在车位和通道都比较狭窄的情况下，易四方会控制内侧的前/后轮旋转，轻松地将车辆“神龙摆尾”入位。

据比亚迪方面测算，易四方能停好的最小车位长度是“车长+0.8米”，最窄过道宽度为2.8米。而在常让司机们转方向盘转到“手酸”的断头路窄小车位，对于搭配了易四方的比亚迪仰望U8来说，就实在“太简单”，只要找到车位，仰望U8就可以通过原地掉头“旋转入库”，其能顺利泊入的断头路最窄车位宽度为“车宽+0.8米”，最小过道宽度为6.5米。

机械车位 停车动作“坚决又精准”

对停车精确度要求较高的机械车位也是让许多司机头疼的难题，偏偏机械车位通常还会设计得狭窄易剐蹭。幸好，已经有不少车企研发出针对机械车位的自动泊车功能，例如极越和极氪。去年12月，极越对外发布了一项引人注目的“黑科技”。

在极越官方视频号发布的一段视频中，一辆极越01在满是机械车位的地下车库中行驶，一位女士下车，直接呼唤“Hi，SIMO，把车开进去”，收到语音指令的极越01就开始执行自动停车，并在无人状态下完成自动入库。尽管视频并非“一镜到底”，而且有一段利用了目标车位正前方空余车位的“便利”，但整体上动作“坚决又精准”，驾驶经验丰富的老司机也不过如此。要知道，极越01的车宽达到了1990mm，在这样的前提下能自动泊入较为狭窄的机械车位，着实不易。

据悉，极越01的机械车位无人自动泊车功能目前已经具备量产条件，在有望不久的将来推送给用户使用。

无独有偶，极氪007也在去年 12月底的上市发布会现场成功演示了“超窄机械立体停车位自动泊入”，该功能正在进一步测试中，计划将于今年3月开启公测。

相对于比亚迪的“智电融合易四方”，以及极越的“机器人汽车”思路，极氪007也有独门绝技：“指尖泊车”功能。司机通过车内大屏的自定义泊车功能，可动动手指拖动“虚拟车模”的位置、规划停放空间。这个功能的好处在于：没有车位线可供系统识别的场景下，仍然可以自动泊车。极氪方面还透露，代客泊车、记忆泊车（支持最长3公里记忆泊车，可实现跨楼层、车位记忆等功能）等更多泊车功能也正在测试中，待成熟后就将通过OTA推送给用户。

观察：自主品牌软硬件自研优势扩大

值得注意的是，上述几款车型的自动泊车功能都有很明显的“自研”色彩。如比亚迪就强调，其“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统中，硬件、软件、算法均为全栈自研，能实现毫秒级控制。极氪智能科技CEO安聪慧也表示，极氪007“浩瀚智驾”驾驶系统为全栈自研产品，覆盖智能泊车、高速及城市驾驶全场景。

从中可以看出，中国自主品牌车企在智能驾驶方面的软件优势，已经逐渐扩展到“软件+硬件”的全面优势，对世界最先进智驾水平的赶超，至少已经“行百里者半九十”了。