燃油、混动、纯电,到底该咋选?

本文转自：半岛都市报

燃油、混动、纯电,到底该咋选?

记者为您详解,不同用车场景适配相应的动力模式

新能源动力够强,费用够省,正成为越来越多家庭的选择。

在目前的情况下,纯电车型还是更适合城区使用。 半岛全媒体记者贺鑫一

眼下汽车市场实在太“混乱”了,各种外形和配置不说,单纯就动力总成这块儿,很多准备买车的消费者都“傻傻分不清楚”,传统燃油、轻混、电混、插混、增程、纯电……它们之间到底有什么区别?又适合哪种应用场景?不用说正准备买车的消费者,就算是沉浸车市多年的专业人士,都得研究半天,它们之间的区别远比你我想象中更大。而这期《车行天下》周刊,记者就从每一类车主的诉求入手,来分析各种动力的“适配人群”,这是购车之前的必做功课,您看好了!

■场景一

家庭第二辆车,首选纯电

用车场景:刘女士是汽车“小白”,用她老公的话说,就是轮胎花纹磨没了,变成“光头胎”,她都不知道,日常保养甚至加油全是男人的事儿。最近她打算买辆新车,当做她的专属座驾,要求省心耐用,外形好看有科技感,由于家中已经有一辆燃油车,购买一辆新能源是否更合适?另外,刘女士一家极少外出自驾游,只是偶尔驱车两百多公里回一趟老家,新车绝大多数时间是在市区使用。

支招:针对刘女士的这种要求,记者强烈建议购买纯电车型,好处有三点,第一点是纯电车型保养简单很多,燃油车型一般每隔5000公里至10000公里保养一次,也就是半年时间,最多一年就需要进行常规保养,更换机油、机滤、空滤甚至汽油滤清器、变速箱油等,任何一个环节照顾不到,车辆都有可能出现无法预知的问题。纯电车就简单多了,它只需要1万公里进行一次检查,比如油液、轮胎等,一百多块钱就能解决问题,甚至工作忙碌暂时无法去保养都没问题,很适合女士驾驶。

其次是纯电车型用车费用低,在家中安装充电桩的前提下,百公里电耗基本在20元左右,而随着现在油价不断上涨,燃油车百公里油费大约在80元至100元,这中间的差距有多大?相信您能算出来。最后就是纯电车型外观及科技配置更高,因为电力充沛,车上搭载的智能互联装备更多,辅助驾驶更安全,舒适度更高不说,娱乐系统也更高端,外形也更有未来感。

当然其缺点也必须提及,首当其冲的就是充电问题。刘女士要考虑到家中是否有车位,如果家里没有车位,在小区或单位附近有充电桩也可以。另外就是长途续航问题,因为刘女士说了,基本没有长途旅行需求,回老家一二百公里的话,纯电车也完全能胜任,退一步说,就算有全家人长途出行的计划,之前的燃油车也可使用,燃油车与纯电车的搭配,是非常优质的“CP”,值得优先考虑。

■场景二

跑长途,油电混动省钱省心

用车场景:谷先生是生活在青岛的盐城人,虽然以前都是骑摩托车上下班,但最近时常要往老家跑,每隔一两个月,他都会带娃回去看望父母,因此需要买辆价格不贵又省油的车型,不过家里没有充电桩,日常充电很不方便,在买车时他比较迷茫。

支招:像谷先生这种“路长途、节油、不充电、要求车价不高”的车主有很多,毕竟省钱好用才是王道,记者原本是想推荐纯燃油车,毕竟青岛往来盐城至少要1000多公里,但谷先生对省油经济性要求较高,而插电混动车型虽然不错,但价格普遍在15万元以上,15万元以下可选择余地很小,况且他表示充电很不方便,插电混动车型并不能发挥最佳优势。基于这些条件,记者强烈建议他购买以丰田、本田为代表的混动车型,或者是自主品牌混动车型亦可。

混动车型简单来说,就是小电池与发动机的结合,它有独特的优势,比如在起步急加速时,动力比普通燃油车更强,百公里油耗基本在4升到6升之间,比纯燃油车更省钱,关键是现在的混动车型价格都很便宜了,比如混动版的卡罗拉和雷凌,基本上十二三万元就能“拿下”,可以说是省钱、省心的代表。特别值得一提的是,现在混动车型的电池密度更高,但电池体积更小,而电机功率更高,电机尺寸更小,车内的空间有所保障,比如丰田第五代电混系统,驾驶感就更倾向于电车。

当然,混动车型并不是没有缺点的,比如它在高速上的加速能力,就不如燃油车来的更猛烈,但120公里的时速以内,车主也不会有太明显的感觉,因此像谷先生这类车主,购买挂蓝色牌照的混动车型就很合适。

■场景三

爱旅行且有家充桩,插混最“香”

用车场景:周先生最近要买车,但他显然没有想好要买哪种车型,既看好了燃油的吉利星越L,又看好了纯电的别克E5,还在考虑插电的吉利银河L7。而提到用车场景,他表示这是家里的第一辆车,既有车位,偶尔也会长途自驾游,因为孩子慢慢大了,他会带娃带爱人去看世界。

支招:像周先生这种情况,记者第一时间想到的竟然是燃油车,因为长途旅行,肯定是燃油车更给力,高速稳、加油快,不过既然家里有停车位,很方便安装充电桩的情况下,为何不赶个潮流,买当下最流行的插电混动车型呢?毕竟用车十年,充电比用油起码能省下十多万,这钱用来走遍大好河山,它不香吗?

插电混动车型很多人并不了解,说的通俗一些,就是搭载了大电池与发动机组合的车型,由于电池容量较大,纯电续航少则五六十公里,多则两百公里,就可以通过外接充电接口进行补能,那日常上下班时,完全可以用电,当做一辆电车开,而长途旅行的时候,又可以用油,解决续航焦虑的问题。就像记者之前采访的一位比亚迪宋PLUSDM-i车主,行驶1万公里只用了2箱汽油,堵车不焦虑,足够省钱。

不过,插电混动车型同样有短板,比如它在高速上存在极速欠缺、提速不够迅猛的问题,还有些插电混动车型,存在换挡有轻微顿挫的问题。不过现在有越来越多的插混车型,开始采用三挡甚至四挡的变速机构,来协调电机与发动机的关系,从而适应更多的用车场景,改进插混车型的短板。另外大家需要知道的是,插混车型价格略贵,基本都在15万元以上,好在插电混动车型目前不需要缴纳购置税,能省下一两万元。