广州汽车抢先“走进未来”

本文转自：广州日报

广州汽车抢先“走进未来”

广州飞行汽车研发已走在全国乃至全球前列、占得先机

小鹏汇天分体式飞行汽车飞行示意图

广汽飞行汽车GOVE

广汽飞行汽车GOVE的旋翼

广汽飞行汽车GOVE的座舱

今年广汽科技日，广汽GOVE飞行汽车从车身分离，腾空而起；12月1日，广州企业签下了一张飞行汽车的“大订单”，嘉兴南湖交科院向小鹏汇天预订100台“陆地航母”飞行汽车，用于交通综合管理以及飞行营地体验、场站接驳运输……

中央经济工作会议指出，要“以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能”。在“未来出行”这一前沿领域，广州已占先机。在飞行汽车翱翔蓝天的同时，数字孪生、人工智能、区块链等更多与汽车产业链诸环节融合的未来技术，也齐聚广州，共同推动广州汽车“再起飞”。

文、图/广州日报全媒体记者邓莉、周伟力、张露、钟达文

飞行汽车，广州已占先机

《广州市汽车产业中长期发展规划（2023—2035年）》明确“点名”飞行汽车，绝非“无的放矢”。事实上，广州飞行汽车研发已走在全国乃至全球前列、占得先机。

早在2021年9月，广汽就已成立飞行汽车团队。广汽飞行汽车GOVE不到两年就走完了从论证到设计、试制、装配、试验和首飞的全流程，并于今年6月26日亮相首飞。

广汽研究院智慧交通载具创新工作站负责人苏庆鹏表示，“做飞行汽车是难，但广汽擅长复杂系统的复杂集成，更何况广汽做飞行汽车并不是从零开始——广汽在‘三电’、智能网联、自动驾驶等领域有深厚的技术积累，在新能源领域有纵向一体化的产业链布局。”

不久前喜获“大单”的小鹏汇天也对“飞天梦”踌躇满志。目前，小鹏汇天在研发及推进量产一款“分体式飞行汽车”。小鹏汇天方面透露，其研发的分体式飞行汽车，计划在2~3年内实现量产，目前研发在按节奏推进。此外，更前沿的“陆空一体式飞行汽车”已在10月公布最新造型。

广州是汽车“起飞”的合适跑道

广州汽车能抢先“起飞”，与广州的政策及市场环境有很大关系。

广汽飞行汽车团队前期调研分析认为，粤港澳大湾区非常适合发展以飞行汽车为牵引的立体出行项目。一方面，它具有地理优势，以广州为中心半径150公里可覆盖大湾区的大部分地区；另一方面，广州以及大湾区人均GDP高，民营经济和国有经济都相对发达，但城市间的一小时可达性还有提高空间，因而在“飞行汽车”方面拥有巨大的市场需求。

小鹏汇天创始人、总裁赵德力认为，最新出台的《广州市汽车产业中长期发展规划（2023—2035年）》，提到了关于鼓励开展飞行汽车技术路线、法规标准、市场应用、产品监管等。“这几个方面的研究，其实已经把整个飞行汽车未来应用的全流程的关键点都涵盖了，如果这些方向的规划能够高效推进下去，未来广州的飞行汽车行业的快速研发就将有章有标可依。”赵德力说，“广州的这一规划对飞行汽车商业化落地有巨大推动作用，有助于企业缩短产品研发周期，快速增加产品应用场景。”

汽车“飞天”并非遥不可及

汽车“飞天”，告别交通拥堵，听起来很“科幻”，但其实在广州已并非遥不可及。

虽然，包括广汽GOVE在内的一些飞行汽车产品现阶段的主要应用场景只是短途观光，但随着新基建和出行体系的支撑发展，会有更多飞得更高、更远的复合翼机型汽车产品推出，这种形态可以更好地解决城市间快速出行的效率问题。

今年以来，小鹏汇天已经在跨江、跨河等城市交通应用方面进行了尝试，并在多个不同的城市做了相关的飞行测试，未来也会拓展到更多飞行营地等具体场景的构建，让飞行汽车示范应用于交通、文化、旅游等领域。12月，嘉兴南湖区路空协同立体交通产业研究院与小鹏汇天签署协议，预订100台“陆地航母”飞行汽车，未来将用于公路、水路等交通领域综合管理以及飞行营地的体验、场站接驳运输等。同时，南湖交科院、宁夏交通厅交通综合执法局与小鹏汇天共同签署飞行汽车先导应用试点合作协议，将率先让飞行汽车示范应用于交通、文化、旅游等领域。

广汽飞行汽车团队相关负责人表示，未来，广汽飞行汽车将与如祺出行、Robotaxi等构建起广汽立体出行解决方案，进一步带动上中下游产业链，打造“多元站点—地面交通—空中交通”全链条立体出行服务。

当然，飞行汽车在城市交通的应用还涉及地面交通法规、空域管理等更加庞大的政策法规体系，飞行汽车应用示范也需要加速各类运行场景的可行性研究。“目前世界各国还没有实现飞行汽车的常态化运营，运营商的资质、盈利模式的探索、配套环境的成熟都需要时间，我们也做好了打持久战的准备。”苏庆鹏说。

解决安全和动力两大“命门”

研发飞行汽车，最困难的是要实现空中“停车”，解决这一难点有两大“命门”：安全和动力。

广汽飞行汽车研发人员告诉记者，一般陆行汽车要实现平稳驾驶，只要克服大约0.3g的滚动阻力和风阻；而飞行至少需要克服1g的重力，一旦车身超重，动力、电源、结构、飞行性能等各个方面都会受到严重挑战，形成“恶性循环”。因此，飞行汽车团队的每一步研发，减重和重量分配都是“硬任务”。在“身轻如燕”的基础上，广汽研发团队经过功能安全分析、危害分析、失效模式及影响分析，层层分解，最终计算出每种故障的概率，将飞行汽车失效概率控制在千万分之一——即使飞行舱在空中出现单套动力单元异常，也能“坚持”完成既定的飞行任务。

小鹏汇天研发团队面对的安全难题也是相似的。据介绍，小鹏汇天的安全设备研制团队从2021年就开始整机多伞救生系统的自主研制，终于在今年10月中旬实现飞行汽车产品“旅航者X2”“开伞”试验成功。试验证明，在50米高度开伞，配重近1吨的“旅航者X2”，能以5.2米/秒的接地速度平稳落地，机体完好无损，打破了业内最低在200米开伞的纪录。

而在另一个“命门”——动力方面，为了增加动力冗余，广汽飞行汽车团队采用的办法是高功率和低重量“两手抓”：一方面是采用高功率密度的驱动电机和电控；另一方面配合轻量化复材飞行舱，实现“单轴动力系统推力大于飞行汽车满载重量的三分之一”以及“最大推重比大于2倍”的优秀“跑分”表现。

飞行汽车背后的智造实力

能解决飞行汽车的一系列难题与命门，背后离不开广州的智造实力。

“广州汽车制造作为高新技术领域以及先进制造业的重要组成部分，正不断推进技术创新，加强技术研发，提高产业技术含金量。”广州市高新技术企业协会秘书长廖维良接受记者采访时建议，在高新技术企业培育过程中，可针对汽车制造企业设置专门的奖补资金，降低企业技术研发成本，加大扶持力度；同时加强对企业的生态培育与支持，发挥全市高校密集、科研院所研发实力强的特点，采用技术揭榜的方式，推动高校科研成果转化工作，加强产学研合作。

除了飞行汽车以外，广州汽车产业在更多前沿技术领域取得了突破。11月16日，国家级专精特新“小巨人”企业北醒（北京）光子科技有限公司宣布与花都区达成投资合作，未来将在花都打造高性能激光雷达研发中心和全国总部基地，该公司的广州交付部门今年也开始驻扎广州。1天后，北醒自主研发的全球首款256线车规量产激光雷达就在广州国际车展上全球首秀。

以飞行汽车、高性能激光雷达为代表的众多颠覆性前沿汽车产业技术，纷纷选择广州，正是广州汽车产业“起飞”抢占智能网联产业高地引发的链条式联动。