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本文转自:人民铁道报
2月1日,海拉尔最低气温达到零下30摄氏度。当日,滨洲线海拉尔东站,客货列车川流不息,海拉尔电务段海拉尔东信号车间一工队职工正手持仪器,在站场内巡视设备。
“这天儿太冷了,设备参数会发生变化,大家要认真测试调整,绝不能让设备带‘病’上岗。”一工队工长徐阳用电台提示分散在各个作业地点的工友们,只见他呼出的热气凝结在睫毛、眉毛、头发上,瞬间成冰。
铁路信号设备时刻传递火车安全运行的各种控制指令,是火车运行的“指挥官”。转辙机、轨道电路、信号机等信号设备内部的零部件、电气接点种类繁多,低温天气下设备故障率会增加,如果不及时处理就会影响行车安全。为保证管内信号设备“耳聪目明”,徐阳带领6名工友每天奔走在铁道线上,冒着极寒天气,消除设备隐患,保证运输畅通。
信号工侯东营手拿仪表,单膝跪在地上,仔细观察数据的变化,随后拿出螺丝刀对设备进行微调,使测试数据达到标准值。凛冽的寒风夹杂着雪花呼啸而来,像刀子般划过他的脸颊,右腿膝盖处的棉裤被雪水浸湿,一会儿便冻得僵硬起来。检修完成后,他匆忙站起身,拎起工具箱,踏着厚厚的积雪,奔向下一个作业地点。
“这些设备最怕冻,每年冬天我们大部分时间都是在室外作业,为此个个练就了‘防寒术’,不然真扛不住这大冷天啊!”徐阳说的“防寒术”包括防寒鞋垫及腰上贴的“暖宝宝”。海拉尔东站面积大,要将站区内的信号设备全部巡视一遍,职工们来回要走将近8公里。如遇到风雪天气,他们还要以雪为令,不分昼夜地为设备除雪。迎风雪、战严寒就是他们的春运关键词。
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快照生成时间:2023-02-05 09:45:10
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