长安逸达新车官图公布，匹配长安蓝鲸7速双离合变速箱

当国内大多数传统主机厂，还在纠结该怎样“堆料”来取悦消费者时，长安汽车则是选择了从车辆的外观设计上下手。采用了蝶翼式前脸的第一代CS75PLUS，一经推出便引起了不少消费者的关注与支持，该车也一跃成为2019年SUV界最大“黑马”。

继CS75PLUS后，长安汽车在车辆设计上仿佛是开了“脚本”，每一辆新车都能引起消费者们的共鸣，UNI-V是这样、第二代CS55PLUS也是这样，车友们无不称赞其帅气的外观。

（长安Lamore）

将时间拨到2022年10月，长安再出“奇兵”，带来了一款全新轿车——长安Lamore，它有着和UNI-V一样帅气的脸庞，车身尺寸也更大。就在大家一致认为新车会隶属长安UNI序列时，12月23日，长安汽车正式发布了新车的官图，并公布了它的中文名字——“逸达(图片)”。

用着UNI序列的设计，却让新车排在“逸”字辈，这操作看蒙了不少吃瓜群众。当然，更让人不理解的是，现在的车企，在新车取名这件事上，都这么随意了吗？要知道，车辆的名字很大程度影响着车子未来的发展，就好比本田INSPIRE在改名英仕派前，几乎很少有人了解它。

虽说逸达不像INSPIRE那样难懂，但谐音口香糖品牌“益达”，的确有些戏剧。我们甚至可以想到逸达车友会，车主们见面张口就来一句：“你的逸达，不是你的逸达！”。

实话说，相比逸达这个名字所带来的影响，我更看好“全新一代逸动”这个头衔，毕竟有传承性，新车售卖起来也更轻松。

（逸动PLUS）

不过，话说回来，从新车的定位来看，长安汽车貌似也不想将逸达，视为逸动的“接班人”，因为长安汽车目前在轿车市场中分布的产品太少，若是用逸达来“接替”逸动，那它在轿车市场还是两款热门产品。对于一个企业而言，自然是想拥有更多的爆款产品，这样才能占据市场份额。

那么，长安逸达能否助力长安汽车进一步扩大市场份额呢？

实话说，单从产品力来看，长安逸达貌似还真有这个潜力。关于颜值部分，相信大家自有判断，这里我们就不做过多赘述。但需要注意的是，尽管逸达用的是与UNI-V一样的前脸设计，但侧面车尾的溜背造型，以及向上提的一个线条，个人认为要比UN-V更帅，甚至不输第十代思域、马自达3昂克赛拉等“高颜值”家轿。

并且，从官方发布的官图中也能看到，长安逸达还采用了全新的内饰座舱设计，通过悬浮式全液晶仪表+竖式中控大屏来提升科技感。据了解，长安官方还为新的中控屏内置有全新的MTK86666八核芯片；同时采用科飞飞鱼4.0生态，拥有语音控制、手势控制、车外灯光秀等丰富功能，且值得一提的是，新车的OTA升级是涵盖车机系统、整车等五大领域。

另外，在广大国人比较在意的空间部分，长安逸达也以4770/1840/1440mm的长宽高和长达2765mm的轴间距，带来了一个比UNI-V更大的后排空间，在实用性方面能够满足更多家庭用户的需求。

最后，据公开资料显示，长安逸达在动力方面将搭载全新一代蓝鲸NE1.5T发动机，最大输出功率为125kW，最大扭矩为260N·m，与之匹配的是长安蓝鲸7速双离合变速箱。虽然在这套动力组合的输出参数不是很高，但技术上却不含糊，如AGILE高效超净燃烧系统、350bar高压喷射和米勒循环等，均是比较抢眼的技术亮点。得益于此，长安逸达的油耗表现也很亮眼，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。

可以发现，无论是从智能化表现，还是燃油经济性方面，亦或者是空间方面来看，长安逸达都有成为“爆款家用车”的潜质。毕竟，最关键的价格还没有公布。

作为参考，长安逸动的定价为7.29万-10.39万元，UNI-V的定价为10.89万-13.99万元，鉴于逸达的定位介于二者之间，因此我们推断新车的价格大概为10万-13万。当然了，这只是我们的猜测，至于新车最终会怎么定价，咱们还是以官方发布为准。那么问题来了，若真是10万起售，你们还考虑它吗？