B级插混典范，英仕派e:PHEV：菲言厚行方为正道

提到新能源汽车，尤其是电驱混动，可能大部分消费者都听过DM-i、听过长城柠檬。确实，自主品牌在新能源领域起势较早、占有很多先机，导致很多消费者下意识认为合资品牌在更换到新能源赛道后比自主品牌偏弱，相应的技术和关注度也有所不如。但若是追根溯源，本田才是电驱混动技术的创始者。2023年7月，东风本田英仕派全新进化，迎来从油到电混的自我革新，首次推出了e:PHEV插电混动车型。并凭借其领先同级的高价值和极佳的驾乘体验，成为目前插混B级车市场中的超价值车型。

英仕派e:PHEV的外观相比老款车型的变化十分明显，将本田目前一套外观贯彻的更到位了而在车身尺寸方面也是达到了4979mm，只比新雅阁的4980mm少了1mm，其余数据包括轴距则是完全相同。而大尺寸带来的大空间在同级别中有着更大的优势，也更受消费者的欢迎。英仕派e:PHEV的同级别对手中，君威车长4904mm，迈腾车长4866mm，蒙迪欧车长4935mm，天籁车长也只有4906mm，通过简单的数字对比，优势立见。

除了尺寸和空间的优势，英仕派e:PHEV的外观也在风格上与新雅阁也有明显区分，采用了更偏向运动的风格以及更多本土化的设计语言，比如尾灯采用了运动风格的分体设计而非与新雅阁相同的贯穿式风格。这就使得英仕派e:PHEV不仅运动取向更清晰，也更容易被国内消费者所接受。

同样，英仕派e:PHEV的内饰设计也传承于家族化的语言。不过英仕派e:PHEV与使用同一套内饰语言的新雅阁相比在细节上并没有那么行政化，而是更偏向运动风格的营造，个性感更强。车内除了中控、仪表以及抬头显示之外，还增加了带屏显的智能座舱旋钮，不仅营造了五屏联动的科技氛围，实用性也更强。对于追求运动感和科技感的消费者来说，英仕派e:PHEV的内饰风格绝对是不容错过的。

科技配置方面，英仕派e:PHEV搭载了全新升级的HondaCONNECT4.0，不仅支持多维互联，还提供了更丰富的娱乐内容。当然，最基础的语音指令和安全辅助功能也更上一层楼，与同级别友商相比更智能、更精准，能够给消费者带来更便捷、更全面、更舒心的智能车机使用体验。

与消费者买手机要选性能好的芯片同理，混动车型的技术和表现也是影响消费者购买决策的关键因素。英仕派e:PHEV搭载全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率/扭矩：109kW/182N·m，驱动电机最大功率/扭矩：135kW/335N·m；油耗和续航方面英仕派e:PHEV的WLTC百公里油耗仅为1.54L（综合）；WLTC纯电续航则有82公里。这样的表现不仅能够满足消费者在市区内实现纯电代步的需求，还让长途出行的经济性也变得非常可观。相比之下，同为合资插混的帕萨特PHEV的WLTC百公里综合油耗为2.23L，而排在自主品牌前列的长安UNI-V智电iDD则为1.59L。英仕派e:PHEV用实力说话，带给消费者在动力表现、性能和燃油经济性上的最好体验。

作为一台运动风格取向明显的车型，英仕派e:PHEV搭载了五种驾驶模式，包括NORMAL、SPORT、COMFORT、ECON、INDTVDUAL，能够根据心境随意切换。同时，HondaEVSound、ADS全时自适应减震系统以及底盘集成的MMS运动管理系统也能够在需要释放激情的时候给到全方位的刺激体验。有了电机的加持，英仕派e:PHEV动力响应更积极，驾驶感受更趋近传统大排量燃油车，转向调校也是灵敏且线性，能让对操控性有高要求的消费者获得更纯粹的运动体验。

当然，英仕派e:PHEV不只有运动一面，在多人乘坐需要舒适表现的时候，只需要切换驾驶模式，就能立马改变性格，获得舒适、安静的驾乘体验。得益于厚实有韧性的底盘表现，英仕派e:PHEV对路面细碎震动的过滤非常到位，并且整套混动系统连接顺滑，不会像传统混动车型那样产生顿挫，同时发动机介入的声音也几不可查，对于乘坐舒适性的把控非常到位。只需一台车，就能够高标准的满足激情和舒适等多种需求，不仅省心，更是超值。

侃车说:

消费者在选购一台车的时候一定会考虑的两个因素就是需求和性价比，而在新能源B级轿车的细分市场中，英仕派e:PHEV主打的就是一个不怕比。不论是从数据方面的表现还是在实际驾乘的感受和体验方面都比同级车型更有格调并拥有更好的表现。e:PHEV强电智混加持、智能化的全面升级以及舒适贴心的驾乘体验，都让英仕派e:PHEV成为了B级插混车型中超值的绝佳之选。