捷豹路虎p300四驱旗舰运动版，让真正欣赏它的人魂牵梦绕

能够驾驭好英国赛车绿车漆的产品并不多，捷豹品牌算一个。优雅、绅士的外表，摒弃了商务与官车的油腻符号。骨子里的赛车基因与雅痞的姿态，让真正欣赏它的人魂牵梦绕。接下来上主角—捷豹XFL。

双J型的日行灯带，选装的像素式LED前大灯，智能化的灯光投射让豹眼更加深邃。菱形点阵式进气格栅，将蕴含了毫米波雷达的捷豹车标以及前置摄像头置入其中。这个R-DYNAMIC运动黑色套件版，雾灯组位置是设计有导风槽的。

5102mm的车长，3100mm的轴距，采用了雪茄式车身的国产长轴版捷豹XFL，车侧的比例依旧十分的协调。优雅的后窗拐角与溜背的C柱曲线，处理的很巧妙。顶配的鲨鱼鳍天线并不是装饰，流媒体后视镜的摄像头就集成在后部。

浑然天成的小鸭尾，扁平且有个性的示宽灯带，再加上双边单出的排气，细节中彰显着运动气息。这台顶配的P300四驱旗舰运动版也是全系唯一一款四驱版本车型，不过日常驾驶时依旧以后驱为主。

黑红相间的内饰配色、充满驾驭欲望的方向盘、犹如水晶般的电子换挡杆，这样的内饰压根儿就不会带给你奥迪A6L那种当专职司机的感觉。

11.4英寸的悬浮式中控屏，从边沿看还是曲面结构。像前后排的座椅按摩等功能调节、泊车辅助、360全景影像、四驱系统的工作状态、导航信息等，都能在二级页面中进行直观的呈现。甭管你的手机是苹果还是安卓，它都支持投屏操作。只是在智能网联方面捷豹路虎做的有些落后，你叫它你好捷豹，语音助手也不会搭理你。

带空气净化功能的四区自动空调，设计的旋钮很巧妙。正常左右旋转是调节温度的高低，上提后旋转是调节空调风量的大小，向下按在左右旋转是调节座椅通风及加热的挡位。中间位置的风向及前后风挡除雾功能键都是触控式结构。

12.3英寸的全液晶仪表UI界面，依旧是捷豹路虎的家族式风格。双圆环、单圆环、全景地图、驾驶辅助、简洁。行车电脑所呈现的信息也可以通过方向盘左侧的滚轮随时更换，呈现的功能清晰直观。不同的驾驶模式切换，表盘底色也是不一样的。

这就是3米1的轴距所带来的后排空间，前排能享受到的通风/加热/按摩，后排两侧的座椅也全都有。

还有腰部支撑，并可通过老板键控制副驾座椅的位置。只是后排座椅的座垫和靠背并不能进行前后及角度的调节。此外，13个喇叭的英国之宝音响、10色车内氛围灯、分段式全景天窗也属于提升舒适性的配置。

不要看到P300就以为是3.0T，其实它搭载的是代号为PT204的2.0T最高功率版本，PT204捷豹路虎的很多车型都在用。搭配采埃孚的8AT，带来221kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩。6.4s就能完成破百加速，而它的WLTC百公里综合油耗为8.38L。

Eco模式下，过了1700rpm就能升挡的节奏会展现出它柔和的一面。城市道路50-70km/h行驶，发动机转速会维持在1200rpm左右，用以维持良好的燃油经济性。

P300开起来并不像它的名字那样吓人，你会感觉工程师有意的调整了涡轮介入时的突兀感，动力爆发没有那么兴奋。线性沉稳的动力输出，甚至会带给你一种大排量自然吸气的错觉。

跟脚的油门踏板让你能够轻易感知到XFL动力输出的深浅，而且只有深踩油门时你才会看到动力被分配到前轮。或许是考虑到它中大型车的定位，急加速时的体感表现并不如数据暴躁。得益于D7A平台架构的轻量化优势，XFL不仅全铝覆盖件达到了75%，前后配重比也达到了50:50。再加上前双叉臂后多连杆的悬架组合，让XFL的操控性有了很强的保障。

XFL不仅转向偏沉，并且底盘悬架调的也很紧致。以至于它对细碎颠簸的过滤，还有路感反馈的太过明显。这样看来，仿佛又跟它那中大型车的定位有些矛盾了。

用宝马3系和奔驰C级的价格去买一台5系或E级的中大型轿车，对于消费者来说，这就是捷豹XFL最大的诚意。不油腻不官车的雅痞外型设计、潮流激情的内饰风格、紧致运动的行驶品质。预算30-35万落地想要入手豪华品牌中大型车的消费者，XFL或许是你最合适的选择。