“何小鹏跟余承东网络对战”，小鹏汽车晒 AEB 满分成绩单

近来，小鹏汽车的CEO何小鹏和华为终端BGCEO余承东之间的争论愈演愈烈，焦点集中在自动紧急制动系统（AEB）的性能上。这场“AEB之争”成为了汽车行业内的热门话题，各方围绕这个话题展开了激烈的讨论和竞争。小鹏汽车再度在社交媒体上发文，展示了他们自家研发的AEB性能表现，试图以成绩单的方式证明其在安全性能方面的领先地位。

何小鹏的言辞显然表明，小鹏汽车对自家的AEB性能非常自信。他们在正规测试中获得了接近满分的成绩，并且以P7车型成为同时获得欧洲新车碰撞测试（EuroNCAP）与中国新车评价规程（C-NCAP）认证的双五星车型。对于消费者来说，这意味着小鹏汽车全系标配AEB，无需升级到智驾版。这一声明表明了小鹏汽车在安全性能方面的承诺，以及他们坚信自家AEB的卓越性能。

EuroNCAP是欧洲汽车安全性能评估项目，旨在测试和评价各种车型的安全性能，以确保更安全的汽车在欧洲道路上行驶。C-NCAP则是中国的新车评价规程，对车辆进行全方位安全性能测试，包括乘员保护、行人保护、主动安全等。小鹏P7在2018版C-NCAP正式测评中获得五星认证，并且其AEB获得10.777分（满分11分），AEB得分率高达97.9%。这个成绩为小鹏汽车的AEB性能赢得了行业认可。

小鹏汽车的P7i在2023年E-NCAP的测试中同样获得了五星认证，展示了他们自家研发的AEB在行人、自行车和摩托车测试中表现出色，得分率达到了95.6%。在日间和夜间行人保护科目中，小鹏P7i的得分是参评车型中最高的，达到了96.7%。这些数据表明，小鹏汽车的AEB在各种测试项目中都取得了出色的成绩，为用户提供了更高水平的安全性能。

小鹏汽车还强调了他们通过OTA升级不断优化自家AEB性能的承诺。这意味着他们将不断改进并提升AEB系统的性能，以确保其保持领先地位。何小鹏认为，自家研发的AEB是中国必须攻克的高阶智能辅助驾驶技术，而不是简单的“吭吭咔咔”地开车。这一观点反映了小鹏汽车对技术创新和安全性能的执着追求。

余承东的言论引起了一系列的争议。他批评了“有的车企”的领导人对AEB一无所知，对行业技术进展和未来发展缺乏基本认知。然而，有自媒体指出，余承东在一些场合引用的AEB数据来自AutoLab汽车实验室，包括测试镜头的拍摄。这引发了一些质疑，关于这些数据的真实性和准确性。AutoLab汽车实验室还呼吁小鹏汽车及其他品牌车主前来其测试基地进行实地测试，以验证AEB的性能。这一举措显然是为了解决争议，让数据说话。

与此同时，理想汽车CEO李想采取了一种低调的态度，未加入争论。他在微博评论区回应网友时表示：“不和华为吵架，实在是吵不过呀。”这表明理想汽车选择避免加入这场争议，以保持低调。

总结而言，小鹏汽车与华为之间的“AEB之争”凸显了汽车行业在自动驾驶技术和安全性能领域的激烈竞争。不同车企都希望展示自家AEB系统的卓越性能，并吸引更多消费者。这场争论也反映了消费者对于汽车安全性能的关注，以及对于技术数据的关心。在这场竞争中，小鹏汽车表现出了自信和执着，展示了其AEB系统的卓越性能，同时也呼吁更多的车主前来测试验证。未来，这场争论将继续，但无论如何，最终的赢家将是消费者，因为他们将受益于更安全的汽车技术和更卓越的性能。