奔驰gle、宝马x5、理想one到底哪个好？

在国内，有钱的大佬大多喜欢选择近百万级豪华车出行代步，譬如：奔驰GLE、宝马X5之类的豪华SUV。要说他们喜欢的理由其实很简单，主要可以分为以下两点：一是品牌设计辨识度高，气场给足；二是功能配置各方面顶到行业“天花板”，驾乘舒服。当然，你若问他们，“除了BBA以外还会考虑别的车吗？”他们的答案大多一致，“不会”。

原来百万级舒适“天花板”就在国内

不可否认在国内豪华车市场中，来自德国的豪华巨头BBA一直占据着主导地位，可在近几年国内的30-40万豪华车市场中，BBA已不再是领头羊。相信明眼人都看得明白，售价30-40万的BBA豪华车除了品牌优势外，可以撑得起价格的无非是底盘的调校和动力系统的匹配，但面对本土造车新势力的反击，它们引以为傲的“三大件”已不值一提。

最直观的市场格局变革是由理想ONE创造的，从2020年开始往后，它就稳居中大型SUV销量榜前列，同时拿下了30-40万价位中最畅销的市场地位。而就在前段时间，它仅用986天就实现了20万辆的生产下线，成为中国品牌中首款售价超30万，生产下线超20万辆的豪华智能电动SUV。或许你对这款车的传奇经历感到好奇，奇怪它为什么能够突出BBA的豪华包围圈，其实它的致胜秘诀很简答，那就是“百万级舒适”。

回想开篇提到的奔驰GLE、宝马X5等中大型豪华SUV，它们拥有的，不正是理想ONE的产品力特征？而且，让人难以相信的是，理想ONE的豪华舒适已经超越了前者。

大六座布局，顶配级自驾游

如果说开着奔驰、宝马的自驾游属于高质量级别，那么开着理想ONE的自驾游则可以归为顶配级别。称其为“顶配级自驾游”，核心有以下几点：1、大六座空间；2、前两排座椅加热/按摩；3、座椅采用Nappa真皮包裹、舒适性配置齐全；4、支持2.2kW对外放电输出功率；5、标配NOA导航辅助驾驶、全车语音交互、多屏交互。

且不说前两排座椅加热/按摩在百万级SUV中都是“稀有配置”，理想ONE还有诸多百万级SUV没有的舒适布局和产品设计。比如说合理的六座空间布局，带来了191mm中央大通道，再加上第二排座椅电动独立调节，第三排乘客上下车的灵活性甚至优于主流MPV，这一点非常难得。此外，该车内饰中除了高配置的座椅外，还配有三区除霾自动空调、全车免贴隔音隔热玻璃、静音轮胎、方向盘加热、12扬声器高保真音响、全车独立充电接口、手机蓝牙钥匙进入等高阶配置，为家庭用户的驾乘舒适性打下了坚实基础。

与此同时，作为造车新势力当中的佼佼者，理想汽车还为理想ONE标配了“无需订阅”升级的NOA导航辅助驾驶功能，搭配握力传感器式方向盘以及高德高精地图，可带给驾乘者最好的导航辅助驾驶体验，尤其对于不熟悉路况的朋友来说，实用性颇为重要。举个贴近实际用车场景的例子，当你跨越城际长途出行时，跟着导航走到陌生的高速路岔口时，不需要担心疲劳分心走错匝道，也无需频繁查看外后视镜，判断是否具备超车条件，智能的导航辅助驾驶可以按照设定的精确导航路线自动出入匝道，或切换高速，同时还能识别车流速度，提醒用户向快车道并线超车，驾驶过程更智能便捷，也更安全。

增程式动力，出行不设限

还有一点至关重要，是理想ONE的核心亮点，也是20万家庭用户力挺的原因。它搭载业内领先的增程式电动系统，同时具备传统豪华品牌引以为傲的动力性能，如丝般平顺的传动品质，以及“降维打击”的超低燃油消耗。从数据来看更为直观，该车采用双电机电动四驱系统，零百加速用时仅需6.5秒，百公里油耗低至7.8升，结合188公里NEDC纯电续航，整车WLTC综合续航里程可达890公里，彻底解决了所谓的电车“续航焦虑”，以及燃油车的“经济压力”。

另外，值得一提的是，理想ONE在北上广深等大城市用户最多，一方面是新能源身份更受欢迎，另一方面纯电通勤占比超80%，只有高速长途路段才会打开增程器，一个月往往只加1次油，用车成本更低。

结语

看到专为中国家庭用户打造的理想ONE，其实我们最应该感谢的是合资品牌，正是因为有它们的存在，才能敦促自主品牌不断前进和进化。再把视线聚焦在理想ONE身上，它的市场定位很准，就是奔着“二胎”、“三胎”的奶爸用户而来，其产品力归咎一句话可以简单形容，“想用户所想，给用户所需”。此外，它一车一款一价的全国直营方式也让我们看到了属于中国豪华品牌创新的闪光点，结合三十多万的指导价来说，产品确实很值。

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