一桥飞渡终圆梦

本文转自：雅安日报

一桥飞渡终圆梦

——20世纪70年代大兴群众修建雅兴大桥背后的故事

如今的雅兴大桥仍为周公河两岸交通发挥积极作用 本报记者 杨宇龙 摄

在雨城区，横跨周公河的雅兴大桥，是老城区与大兴产业功能板块的通道之一。很早以前这里没有桥，来往两岸全靠船只摆渡。

为了改善出行条件，打通发展壁垒，大兴群众筹集资金、自己出力修建雅兴大桥，圆了几代人直通城区的梦想。他们不怕苦、不怕累，万众一心，用血肉之躯浇铸出发展之桥、希望之桥。

梦想 建桥通城区

20世纪70年代，雅安县大兴公社（今雨城区大兴街道）虽然离城区只有7.5公里，但被周公河阻隔，咫尺天涯。建一座现代化的公路桥通往城区，是大兴人的梦想。

在当时要建造一座公路桥不是件容易的事情，那时候农民劳动一天只能得到0.36元，即便如此，也阻挡不了大兴人直通城区的愿望。

大兴群众筹集资金6.6万元，加上当时的雅安县委、县政府划拨的17.34万元，有了建桥的启动资金。雅安县交通局（今雨城区交通运输局）派高宗旬担任总工程师，胡登万、李仕奎、林月全等技术员到现场指导施工。

时任大兴公社党委副书记的汪宗荣担任总指挥，时任大兴公社三大队支部书记的孔庆昌担任副指挥。

建桥队伍由大兴公社6个大队，50个生产队，3000个劳动力组成。基本实行半军事化管理。其中石匠、木工、铁匠、篾匠、运输队各200人。建桥工程宣布开始后，这批人马立即到岗。

很快大兴群众第一年筹集的6.6万元资金到账，总工程师高宗旬和技术员胡登万也拿出建桥方案——雅兴桥修建成石拱桥。

努力 万事开头难

随着建桥方案的敲定，施工也有序展开。建桥的第一步是打桥墩的基础，而要在水中施工，如何阻挡水流是摆在面前的第一个难题。

第一道程序，首先用篾匠编的三角状粽子笼，里面装大鹅卵石，它重量大，稳定性强，几百名农民把装满鹅卵石、周长33.3米的粽子笼掀下河，用它在周公河里形成第一道挡水墙。

第二道程序，篾匠把篾条编成蛇皮状，里面塞满小石头，能阻挡水的渗透，挡在粽子笼的前面，这次声势更大，号子喊得震天响，被农民掀下河的蛇皮笼激起一丈高的浪花。

第三道程序，篾匠把篾片编成细细密密的笼，名字叫被单笼，隔水能力更强，用它覆盖在蛇皮笼的外面。

此时，早就准备好的7台抽水机“怒吼”起来，这是政府筹备的，是工地上唯一的现代化机器。

虽然抽水的速度快于河水渗透的速度，但是水不抽干是不能挖泥土的。

面对这样的难题，还是农民有妙招，他们使用晒垫，因为它密不透风，挡水没问题。

晒垫铺在被单笼上，问题来了，晒垫薄，下面紧挨河床的部分被水冲得翻转，漏水的就是下面部分，该咋办？对策是用人力让它贴紧被单笼，可是，谁下去？水深近两米，当时正是“三九四九冻死老狗”的季节，周公山上还白雪皑皑，刺骨的河水令人望而生畏。

就算这样，还是有两个小伙子报名下河，孔庆昌以身作则，他们三人跳进冰冷的河中，手脚并用，让晒垫贴紧被单笼，上面的农民赶紧用石头泥沙填下去。

解决了漏水难题，水抽干了，也为下一步施工做好了准备。

奋斗 齐心打基础

接下来一场最艰巨、最持久的“战役”才拉开序幕。

桥墩必须矗立在坚固的岩石上，基础要挖至16米深。当时的条件下，这样深的基础全靠人工挖，用钢钎拗，用锄头挖，用錾子錾，用二火锤敲，把碎石和泥沙用撮箕一点一点地装入背篼，再靠人力一步一个脚印地背上岸。

河道最上面一层是石头泥沙，大约一米深，接下来是泥土，也有一米深，然后是岩石。

除了和坚硬的岩石“对抗”，他们还要和时间赛跑，如果不在枯水季节完成一个桥墩，洪水一来就前功尽弃。

随着桥基深度越深，困难越大，建桥队员通过圆木做成的梯子上下，圆木用抓钉抓牢，抓钉就是踏板。每一撮箕、每一背篼沙石都是湿漉漉的，他们的衣服裤子全湿了，他们背上背的是坚硬的岩石，背脊被磨出水泡、磨出血，他们咬紧牙关，用血肉之躯与之拼搏，用顽强的意志、坚韧不拔的毅力以及农民特有的吃苦耐劳的精神奋斗着。

工地上实行三班倒，昼夜不停，三百人轮流一班。晚上用的是探照灯，雪白的灯光照射下，一派斗志昂扬的场面，白天和黑夜都有广播，广播员黄全义每天坚守在广播室，播送公社党委的决定、表扬工地上好人好事的文章以及表扬先进人物的文章。

城区很多人常到工地参观，他们目睹这轰轰烈烈的劳动情景也很感动。

圆梦 连接主城区

第一个桥墩的基础挖到底了，填河工程于1971年11月30日全部结束，用卵石3200方、投竹笼1000个，经过工程师测试，符合架桥标准。

紧接着，桥墩工程正式启动。

第一步就是把开采的2米长的毛条石运到桥墩基础底部。

指挥部特别挑选出一批劳动力强的精壮小伙子，他们先安放6根毛条石，又横着放6根毛条石，再竖着放6根毛条石。完成毛条石安放任务，他们需要调制凝固毛条石的水泥浆。先投入500号的高标水泥，再加入瓜米石和凝固剂迅速搅动，越均匀越好，需要把水泥和瓜米石干拌3次、湿拌3次，分分秒秒都不能停。注入桥墩基础的高标号水泥浆迅速凝固，凝固的毛条石进入养护期。

7天以后，经过专家检测完全合格。以后的桥墩就轻车熟路，而且节约了时间和资金。在建桥资金筹备上，大兴群众积极筹款，每年生产队分红到户，大家都踊跃出钱，支持建桥。

到铺桥面水泥时，修缮二队予以支持，使用震动棒，保证了质量。

1976年底，一座长167米、宽7.5米、载重50吨的石拱桥正式通车，大兴群众“一桥飞架通城区”的梦想终于圆了。

在雨城区档案馆一份当年雅兴大桥工地办的简报上，一组数据清晰记录下建桥的耗费：用时六年，共投劳动日393202个，资金684598.10元；用木材276立方米、水泥336吨、条石3200立方米、沙砾石1000立方米、煤炭123吨、钢材9吨、柴油10吨、晒席205根；补助大米19660斤。

2014年年底，横跨青衣江的大兴大桥建成通车；2020年12月25日，大兴二桥投入使用，大兴和主城区之间又多两条重要交通纽带。

2020年12月底，雅兴大桥整治提升项目全面完工，提升桥梁美观性的同时，保障了市民安全出行。

如今，雅兴大桥仍为周公河两岸交通发挥着积极作用，大小汽车络绎不绝地奔驰在桥上。 王凌霄/文