蔚来不得不裁员了，连年巨亏，没准就是下一个威马

2023年以来，新势力车圈的大新闻可真是不少，而且很多都是不怎么好的消息。前两天，蔚来裁员的新闻刷屏了网络，当时最开始是有人传出了消息，说蔚来即将开启裁员，部门比例在10%-20%之间；而很快，蔚来秦力洪表示“各方传言多有不实”，算是辟谣；但没过多久，蔚来李斌就发表了全员信，称要减少蔚来10%的岗位，具体调整会在11月完成。

其实刚有消息传出的时候，网友们就觉得是无风不起浪，空穴不来风。既然传出了消息，而且是小道消息，那很大概率就是靠谱的。再加上老板第一时间站出来辟谣，就相当于承认了。而值得注意的是，之前李斌还信誓旦旦的表示，“只要能发出工资，轻易不干裁员这事”。换言之，现在李斌决定裁员了，是不是意味着蔚来开始发不出工资，或者业绩已经难看到一定程度了呢？

作为新势力阵营中曾经最强的一个品牌，蔚来最近的情况可不算令人满意。根据蔚来发布的数据，今年二季度营收87.717亿元，同比下滑14.8%；毛利润为8700万元，同比大降93.5%；净亏损则达到了惊人的60.558亿元。也就是说，今年到现在为止，蔚来都谈不上赚钱，而且亏损还在不断扩大。

而放到更大的时间轴里，从2017年到2023年上半年，蔚来均处于亏损状态，2021年全年、2022年全年分别亏损了105.7亿、145.6亿，加上今年上半年的，合计亏损超过300亿。这么个亏损法，蔚来居然还能坚持这么长时间，换个角度想已经是奇迹了。但这些钱都是哪儿来的，除了老板自己财大气粗之外，估计相当大一部分都是烧的投资人的钱，烧起来根本不心疼。

而同为新势力老板的马斯克，最近也对蔚来的裁员表达了看法。他在推特上简单的说，“看来他们日子不好过”。马斯克的这种表态，也加大了人们对于蔚来的担忧，毕竟作为全球领先的电动汽车制造商，马斯克的观点能体现出很多东西。客观来看，蔚来裁员肯定是为了企业降低成本，或是精简不赚钱的部门，或是裁掉吃干饭的人，折射出的都是运营上的隐忧。

反正，这是一个危险的信号。10月份，蔚来交付新车数量16074辆，单单看这个数字似乎还不错，但仍然没有摸到月交付2万辆的大关。更关键的是，目前蔚来仅仅年度交付目标24.5万辆的一半，这证明了蔚来在市场竞争加剧的情况下，无论是车型的吸引力还是销量上都没展现出什么亮点，即便蔚来下调了在售车型的价格，但面对友商们的价格战，也是显得疲于应付。

很明显，如果说之前威马汽车的停摆是一个开端，那这可能就是一场大洗牌、大退潮的前兆。正如网友的毒舌：“蔚来不会来，理想不会实现，小鹏难以展翅，新势力最好的时代，已经过去了”。下一步，大家可以吃吃瓜，看类似威马沈辉、乐视贾跃亭的事情会不会更新版本。