别克e4轿跑suv官图发布，车头整体感更强

在插混方面没什么建树，别克似乎也不打算在插混方面再做什么文章了，直接一步到位从燃油过渡到纯电，奥特能纯电平台的加持下，别克推新车的速度明显加快，前面别克E5刚上市没多久，上个月底才开始正式交付，这奥特能平台的第二款纯电车型又出来了，别克E4(图片)轿跑SUV官图正式发布。

这款车的轴距与别克E5完全一致，同样也是定位中大型轿跑SUV，因此它也可以看成是别克E5的轿跑SUV版本，未来上市的价格区间预计也会跟别克E5相同，主要在20-30区间去竞争。

别克E4采用别克全新PUREDesign纯粹设计理念，跟当初展示的ELECTRA-X概念车造型还是很像的，车头的家族化设计与别克E5极其相似，配分体式大灯，上面的日间行车灯纤细犀利，LED大灯反而很小，做了熏黑处理，与饰板融为一体，中间是梯形的封闭式格栅，四周做了镀铬装饰。

要说与E5的区别，大致就是E5采用了车身同色的格栅设计，车头的整体感更强，另外车头相对高耸，视觉上更显高大，气势更足，但是E4的车头相对要更尖锐，黑色格栅增加了运动感，到是与定位像吻合，不过看上去稍显怪异。

侧面就是典型的溜背风格，车顶从B柱开始向下倾斜经过C柱一直延伸到尾灯位置，整体看上去还是比较顺滑的，配隐藏式门把手和低风阻轮毂，整车风阻系数只有0.287Cd，充电接口依然是设置在左前翼子板位置，另外E4的车身四周增加了黑色塑料包围。

尾部与E5的区别还是比较大的，车顶位置有尺寸较大的扰流板，挡风玻璃下沿位置还有个突出的小尾翼设计，尾灯造型与概念车一致，两侧位置坐了开叉设计，保险杠位置是黑色包围，整个尾部层次较为丰富。

车身尺寸方面，新车长宽高别为4818*1912*1581mm，轴距为2954mm，与E5相比，长度和高度略小一些，宽度增加了7毫米，轴距保持不变，溜背车顶会对后排头部空间略有影响，但车内的乘坐舒适性应该不用过于担心。

内饰几乎就是照搬了别克E5，搭载比克全新一代的VCS智能座舱，标配30英寸的一体弧面6K液晶屏幕，中控保留了部分按键，扶手区采用断开式设计，下方是储物空间，车内配备121色氛围灯，可跟随音乐律动变化，内饰的颜色有5种。

从车身内饰部分能见到的是配备了毫米波雷达，超声波雷达、摄像头，车内有全景天幕，预计配置上会跟别克E5看齐。

动力方面，新车将搭载三元锂电池组，有单电机和双电机四驱不同版本，单电机版最大功率150kW，比E5的单电机版要弱，双电机版本前电机最大功率为143kW、后电机最大功率为68kW，综合功率211千瓦，与E5保持一致。

特斯拉ModelY的热销，给了不少车企错觉，认为这种溜背造型的轿跑风格SUV会畅销或者热销，事实上从燃油车时代，这种风格的SUV，一直也没几个卖的比较好的，所以，别克E4这款轿跑SUV上市后的销量我不是太看好，还不如做个小一号的E5出来尽快抢占20万以下的区间，也能弥补以下昂科拉系列的销量缺口