这些“格朗车”， 曾经合肥造

本文转自：合肥晚报

“美奇牌”轻便自行车（资料图片）。

《更换自行车商标启事》。

《关于分送〈上自厂与合自厂联合协议书〉的通知》。

上世纪七八十年代，自行车成为人们日常出行最主要的交通工具之一，合肥人亲切地称为“格朗车”，是大街小巷一道独特风景。合肥自行车厂生产的“王冠”“美奇”牌自行车，则是老合肥人不可磨灭的时代记忆。让我们追寻合肥人曾经的自行车往事，一同感受城市的交通变迁。

合肥自行车的“春天”

上世纪70年代，手表、自行车、缝纫机被称为中国家庭的“三大件”。尤其是自行车，作为日常出行最主要的交通工具之一，是非常受重视的。有一辆属于自己的自行车，成为当时许多年轻人的梦想。随着改革开放的春风吹来，自行车开始在中国全面普及，成为家家户户的出行标配，合肥的自行车制造产业也迎来了“春天”。

合肥自行车的制造最早可以追溯到1970年。“合肥自行车厂于一九七〇年三月筹建，一九七一年十月在现厂址破土动工。一九七七年正式建成投产。设计生产能力为年产自行车五万辆。主要生产28″农用载重自行车。为适应轻纺生产与人民生活需要在原厂基础上又于一九八〇年元月成立合肥自行车总厂。”合肥市档案馆馆藏档案1980年《合肥自行车总厂概况》介绍道。

在那个年代，备受瞩目的自行车就是上海“永久牌”

的“二八大杠”了。当时，自行车不仅是出行的交通工具，还有一个重要的功能便是负重运输，载物接人是常事，而“永久牌”载重自行车因具有载重结构坚固、骑行轻盈自如的特点，一经问世便深受广大群众欢迎。据1999年出版的《合肥市志》记载，最初合肥自行车的起步，就是仿照上海“永久牌”——ZA51型71厘米自行车车型来试制生产自行车的，商标为“江淮牌”。随着合肥自行车厂的建成，才开始生产自己的品牌——“奔马牌”。

但万事开头难，合肥自行车厂建厂初期，发展速度缓慢，一直达不到设计生产能力。为了使企业获得新生，1980年，合肥自行车厂开始实行经济责任制，企业发展开始逐渐步入正轨。“经过一年多的整顿，企业面貌有了很大改变；生产节节上升，产量逐月增加。今年，我厂计划生产整车3万辆。部及省、市要求我厂增产3万辆。九月底已完成整车37978辆。完成年计划的126.59%。实现利润59.2万元，比去年同期增加利润100.9万元，摘掉了多年亏损的帽子。”档案记载道。

“王冠”，合肥人的骄傲

“为了加速自行车厂生产建设，决定成立合肥自行车总厂，二轻系统的皮件厂为合肥自行车配件一厂，五金五厂为合肥自行车配件二厂，五金四厂为合肥自行车配件三厂，常青公社机械厂为合肥自行车配件四厂，常青公社新建的衣包架车间为合肥自行车配件五厂。”通过合肥市档案馆馆藏档案1980年《关于成立合肥自行车总厂和分厂的通知》不难看出，随着合肥自行车总厂成立，合肥的自行车制造驶入“快车道”。

1980年9月，合肥自行车总厂再度改称“合肥自行车工业公司”，下辖合肥自行车厂、合肥自行车二厂，生产规模进一步扩大。“近年来，随着企业的整顿，生产日益扩大，产量、质量都有所提高，‘奔马’牌自行车信誉也有提高。”据馆藏档案1981年《更换自行车商标启事》中记载，“我厂自行车商标自一九八一年十二月起正式启用‘王冠’牌商标。”随着新商标的启用，合肥终于有了属于自己的“王冠牌”自行车。

随后，合肥自行车厂开始试制并小批量生产“王冠牌”26型三速高级轻便自行车，与此同时合肥自行车二厂则开始试制“美奇牌”26型全链罩普通轻便自行车，为合肥的自行车行业再添一个新的品牌车型。在馆藏档案1983年1月29日《生产步子大 经济效益好——一九八二年度合肥自行车工业公司工作总结》中，提到“王冠牌”自行车在当年就荣获省优质产品的称号，“八二年省一轻厅下达28″王冠加重车质量分为86分，经过努力实际完成86.39分，比去年提高1.76分，荣获省优质产品的称号。26″美奇轻便车造型美观大方，骑行舒适轻快，价格经济实惠。在市场上除名牌车外比较受欢迎，在省内、外均有市场。”

通过这份档案了解到，此时的“王冠牌”加重车主要面向农村市场，而“美奇牌”轻便车则更多的是面向城市地区，两个品牌车型对开辟市场、扩大销路，起到了很好的互补作用。“王冠牌”自行车除了畅销省内，还在周边的河南、江西、湖北等省份大卖，名噪一时，风光无限，成为合肥人的骄傲。

“永久”也曾合肥造

上世纪80年代中期，随着社会的发展，国内的自行车产业迎来爆发式增长，自行车生产企业如雨后春笋般不断涌现。面对激烈的市场竞争，合肥自行车厂迈出了改革道路上的重要一步，选择与上海自行车厂强强联合，开始生产“永久牌”自行车。在馆藏档案1985年4月11日《关于分送的通知》中提到，“《上海自行车厂与合肥自行车厂联合生产永久牌自行车协议书》，在上海市第一律师事务所见证下，已于一九八五年三月二十日在上海正式签字并生效。”

这份档案中记载了协议书的详细内容，双方就联合生产“永久牌”自行车的原则和形式达成了诸多协议，如“联合后，合肥自行车厂在联合体内厂名为上海自行车厂合肥分厂，挂上海自行车厂合肥分厂和合肥自行车厂两块厂牌”，再如“联合生产的产品统一使用‘永久’商标。在联合企业内，八五年第三季度完成王冠牌自行车的配套，正式挂牌后不再生产王冠牌自行车。”等等。

签约后，经过半年多的技术攻关和试制工作，合肥自行车厂开始批量试生产永久51型自行车。1985年10月，增挂了“上海自行车厂合肥分厂”厂牌，开始正式生产永久牌自行车。随着横向联合的发展，合肥自行车厂的工艺不断提高，研制出多款新型自行车，丰富的产品受到用户的一致好评，合肥自行车制造企业也终于迎来“高光时刻”。这在馆藏档案1988年5月14日《在改革的道路上开拓前进——合肥自行车厂》中亦有描述，“1985年和1986年，两次被评为安徽省最佳经济效益夺魁单位。1986年的经济效益跃居全省轻工企业之首。位于合肥市前3名。1987年，又被评为省级先进企业……”

社会在发展，时代在变迁。随着摩托车、私家车的崛起，交通工具越来越多样化，自行车逐渐淡出了人们的视线。如今，随着共享单车的出现，自行车再度回归到人们的生活中，现在更多是代表着健康、环保的生活方式。

“这世界变化快——包括我们的自行车，我们的人生。许多年以后我仍然喜欢骑着自行车出门……有时我能从车流中发现一辆老永久或者老凤凰，它们就像老人的写满沧桑的脸，让我想起一些行将失传的自行车的故事……”正如著名作家苏童所说，从“江淮”“王冠”“美奇”，再到“永久”，老合肥人每每提及合肥生产的自行车品牌，言语间充满骄傲与自豪，它们曾经见证了车轮滚滚里的幸福时光……

□王小枫