腾势N7基于定位为猎跑SUV，整体造型非常犀利

7月3日，腾势汽车带来了品牌战略意义不亚于腾势D9的全新车型，它就是智能豪华猎跑SUV——腾势N7(图片|配置|询价)。新车共推出了4款标配云辇-A系统，并且提供了2款无云辇-A系统的Air车型版本。

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其中，标配云辇-A系统的车型版本售价区间为31.98万-37.98万元，Air版车型售价区间为30.18万-32.18万元。

此外，在2023年7月3日21时30分到7月31日期间购买腾势N7的消费者还可以享受777元意向金至高抵扣5000元车款、暮月红/晨光金3000元半价定制车漆、2.3万元购买价值2.8万元高阶智驾全享包等上市权益。

外观部分，腾势N7基于定位为猎跑SUV，它并没有沿用腾势D9的设计语言，而是传承了腾势INCEPTION概念车最新的π-Motion势能美学家族式设计语言，并且结合了SUV与猎装、轿跑等多种设计元素。

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另外，新车长宽高分别为4860mm、1935mm、1602mm，轴距达到了2940mm。1.2：1的宽高比以及0.618黄金比例设计让腾势N7整体显得非常低趴运动。

具体来看，腾势N7一共提供了猎跑律动前脸和猎跑灵动两套前脸设计，其中后者出自用户共创。新车前脸大灯尾部转角采用了反向角度设计，整体造型非常犀利。腾势N7的激光雷达设计在了雾灯盖板位置，并采用了科技黑水晶材质设计，与车身整体设计毫无违和感。

车身侧面，腾势N7作为一款有着0.618黄金分割比例的猎跑SUV，它的车头、前挡风玻璃与车顶的过渡处理非常流畅，镂空的扰流板与车顶衔接贯通，具有低趴且极具延展性的姿态。新车侧身相对平滑的腰线设计以及大尺寸轮毂让整车显得豪华而不失运动。

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腾势N7宽厚圆润的车尾设计与时空穿梭箭羽式贯穿式尾灯呈现出猎装跑车的宽体感。另外，车尾下部运用跑车惯用的凹陷处理，让车尾显得更加豪华立体。

内饰部分，腾势N7作为腾势品牌的第二款车型，它并没有采用所谓的“家族式”设计风格，而是通过更加运动、激进的形动势界·π-Motion无尽探索势能美学贯彻了它对“豪华猎跑SUV”的理解。

新车仪表台整体采用了“X”型设计，“X”字型仪表台对称布局了5块屏幕，并且在主驾顶部有着一块尺寸达到50英寸的ARHUD大屏。新车搭载的腾势Link超智能交互系统，内置了6nm定制芯片，支持5G速联，能够进行多屏共享。

腾势N7仪表台上最引人注意的就是尺寸达到了17.3英寸的中控大屏，中控屏两侧则分别是支持壁纸/地图双桌面的10.25英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸副驾娱乐大屏。此外，新车在仪表台最外侧的出风口下方，还布局了两块能够独立显示空调温度、风量的液晶触控显示屏。

在中控屏正下方的马鞍台上，腾势N7配备了两个充电功率达到了50W的无线充电面板，无线充电面板的后方则是造型设计颇为精美的水晶电子挡把，以及采用金属拉丝设计的功能区域。

腾势N7的座椅采用了人体工程学设计理念，座椅内部采用了释压海绵发泡工艺，并且主驾驶位支持14向座椅电动调节，副驾驶位则支持12向座椅电动调节。新车全系标配了座椅通风、按摩、加热、电动腿托以及整体式头枕。

另外，作为一款轴距长达2940mm的五座SUV，腾势N7为后排乘员留足了乘坐空间。它的后排座椅坐垫长度和高度分别达到了370mm和520mm，在1935mm的超宽车身加持下，其车内纵向空间更是达到了1310mm。

作为一款豪华汽车，做工用料和硬件配置、智能化程度一样重要，而腾势N7的用料材质就相当考究，它的车内采用了真皮、麂皮、真木、金属、水晶等多种材质搭配。其中副驾首次采用了隐性真木触控面板，中控台配备了透明材质的水晶挡把，顶棚和座椅则分别采用了麂皮和NAPPA真皮面料。

值得一提的是，腾势N7作为首款与法国帝瓦雷音响品牌合作的量产车，它配备了由帝瓦雷定制设计的音响系统，5种声场模式和1种可由用户自主定制的模式，拥有高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音4大声学亮点。

行走部分，基于第二代CTB电动架构打造的腾势N7搭载了一揽子黑科技，它的性能续航、智能底盘、智能驾驶等都有着很大的亮点。性能以及续航方面，腾势N7共提供了单电机后驱和双电机四驱两种不同性能的车型版本。

其中，腾势N7双电机四驱车型在CLTC工况下的纯电续航里程为630km，电机总功率达到了390kW，0-100km/h加速时间只需要3.9秒。后驱版车型最大功率也达到了230kW，0-100km/h加速时间仅为6.8秒，但它的续航能力达到了702km。

另外在补能方面，腾势N7搭载了双枪大功率超充技术，这一技术能够适配全国主流公共直流充电桩。新车单枪充电功率最大能够达到150kW，双枪充电功率更是高达230kW，能够实现15补充350km的续航里程。

智能底盘方面，腾势N7搭载的云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）具备阻尼自适应可调功能，为用户提供多档高度可选，并且开发了包括随速调节、迎宾模式、载物模式等智能化功能模式。

腾势N7的行走系统最出名的就是云辇-A系统，但云辇-A其实只是它悬架高级的原因之一。腾势N7的智能底盘打通了驱动、制动、转向、悬架等诸多驾控硬件，并通过云辇A、iCVC、IADC、CCT等技术等软件协同硬件，给消费者带来了更加高级的驾控品质。

有意思的是，据了解，目前比亚迪一共有超过2000名工程师正在死磕智能驾驶，而腾势N7作为首款比亚迪品牌矩阵当中首款搭载双激光雷达的车型，教授对它的高阶智能驾驶能力寄予厚望。

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在智能驾驶硬件方面，腾势N7标配了12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及5个智能驾驶摄像头，并且全系车型均可升级为高阶智能驾驶版本。高阶智能驾驶版本车型将搭载包括2个高感知激光雷达和13个摄像头在内的33个传感器。

一款车成功与否需要经过市场验证，腾势N7自上市期24小时内就已经收获了11687张大定订单，上市第一天就已经有了爆款的趋势。

如果说腾势D9在高端新能源MPV领域的销量逆袭是腾势品牌转型后的完美开局，那么腾势N724小时11687张的订单也就象征着腾势品牌，以及比亚迪汽车冲击高端成功的延续，同时也证明了腾势在转型之后的成功绝非偶然。