赛力斯半年报预告：新车型将助力盈利进一步改善，冲击智能化竞争

日前，赛力斯集团股份有限公司披露2023年半年报业绩预告。根据数据显示，2022年上半年，赛力斯累计销量为125669辆，同比下滑5.36%；其中AITO问界累计销量为21581辆，同比增长884.98%。2023年上半年，赛力斯累计销量为92163辆，同比下滑26.66%；其中AITO问界累计销量为25761辆，同比增长19.37%。

财报显示，2022年上半年，赛力斯营业收入为124.16亿元，同比增长68.15%，净利润为-17.27亿元，同比增长-258.97%；2023年上半年预计净利润为-13.9亿元至-12.5亿元，同比增长19.53%至27.63%，归母净利润同比改善20%-28%，公司业务进展持续向好。

股价方面，2022年上半年最后一个交易日赛力斯股价为81.09元，2023年上半年最后一个交易日股价为36.77元。

赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界M5、M7及M5纯电版在去年相继交付后，今年新能源汽车矩阵继续扩容，新品有步骤、有计划推进上市，规模化效应进一步凸显。其中,已于6月开启全国交付的AITO问界M5智驾版,作为“双智天花板”抢跑智能化赛道,为其打开下半年业绩增长空间。

AITO问界M5智驾版

AITO问界M5智驾版从4月17日上市，到6月16日正式开启交付，整个时间链路仅2个月。历时15个月，AITO问界实现第10万辆车正式下线，刷新了新能源车型的交付速度记录。这就是"ATIO问界速度"。

AITO问界M5智驾版，作为首个搭载“智能驾驶天花板”HUAWEIADS2.0华为高阶智能驾驶系统和“智能座舱天花板”鸿蒙智能座舱3.0的“双智天花板”车型，可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，实现无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。

大家比较关注的核心部分，AITO问界M5智驾版分为纯电和增程两个版本，全部基于HUAWEIDriveONE纯电驱智能平台打造，在满油满电的CLTC综合工况下续航里程最高可达1425km。

纯电四驱版总功率365kW，百公里加速4秒级，参考燃油车型基本上是保时捷MacanGTS2.9T的水平。但AITO问界M5智驾版在先进智能油冷电机的加持下，可以在0-100km/h反复加速中达到15次不衰减，而业界一般为7次。

同时，AITO问界M5智驾版的悬挂采用了前双叉臂及后多连杆独立悬架。最主要的是新车在后副车架采用了全液压衬套连接，相对业内主流的橡胶衬套，液压衬套能够在一定的频率范围内提供4-5倍的阻尼角，起到更好的减振作用。

冲击下半年智能化竞争

上半年汽车市场的激烈竞争大家都是有目共睹的，可以预见的是下半年的战事也只会不断升级。

不过，赛力斯汽车也做好了准备来冲击下半年的智能化竞争。据悉，在下半场的智能化竞争中，赛力斯汽车所坚持的“软件定义汽车”路线，为其打造了先发优势。在与华为持续深化合作中，构筑出的网联化、智能化技术壁垒与硬件实力，为其后续发展增添了强劲动能。

另外，新款AITO问界M7将于9月上市，在智能化、空间设计方面都将进行升级，包括新增HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统，在原来6座版本的基础上新增了5座版本等；与此同时，AITO问界M9也将在今年第四季度上市，其将会搭载即将在今年秋季上线的HarmonyOS4.0座舱。

伴随AITO问界M5智驾版认可度提升以及新车型的上市，将助力公司下半年的销量及盈利能力进一步改善。

汽车网评：来到下半年，整车智能化无疑成为了竞争的主要方向，各大车企也都回加速推出新车型来抢占市场份额，AITO问界面临的新能源汽车市场也愈加竞争激烈，不知道其又会有着怎样的表现？让我们拭目以待。

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