首批智能网联汽车准入和上路试点联合体出炉 重庆占2席

6月5日，上游新闻记者获悉，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等四部门组织专家对首次集中申报开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9家企业进入试点的联合体，将展开“自动驾驶准入赛”的角逐。其中，重庆占了2席，分别为重庆长安汽车股份有限公司和重庆长安车联科技有限公司组成的联合体，上汽红岩汽车有限公司和上海友道智途科技有限公司组成的联合体。

“自动驾驶准入赛”一触即发

据了解，在9个汽车生产企业中，有7个车企试点的产品类别为乘用车，其中包括比亚迪、长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团以及唯一的新势力车企蔚来。另外，宇通客车和上汽红岩所对应的客车和货车也同样入围。这些车企和使用主体两两结合，组成试点联合体。

此次确定“进入试点的联合体”，是否代表允许具备自动驾驶功能的智能网联汽车上路通行？

据介绍，此次试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。

当前，只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行。接下来，四部门将指导进入试点的联合体开展试点实施工作。

产品准入试点，包括产品准入测试与安全评估、产品准入许可两个环节。进入试点的汽车生产企业要细化完善产品准入测试与安全评估方案，经工业和信息化部、公安部确认后，在省级主管部门、车辆运行所在城市政府部门监督下，开展产品准入产品测试与安全评估工作。汽车生产企业通过产品准入测试与安全评估，且产品符合道路机动车辆产品强制性检验要求后，向工业和信息化部提交产品准入申请。工业和信息化部经受理、审查和公示后，作出是否准入的决定。决定准入的，设置准入有效期、实施区域等限制性措施。

取得准入的智能网联汽车产品，由公安机关交通管理部门依法办理车辆登记后，在限定区域内开展上路通行试点。从事运输经营的，还应当具备相应业务类别的运营资质并满足运营管理要求。使用主体、汽车生产企业和车辆运行所在城市政府部门应按有关要求做好应急处置工作。

“重庆造”新汽车跑出“加速度”

乘联会报告显示，2023年我国新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%；今年1～2月，该比例进一步上升为62.5%。

作为全国重要的汽车制造业基地，重庆的智能网联新能源汽车更是跑出了“加速度”。

长安汽车深耕智能化领域14年，实现“两国四地”全球化智能研发布局，并孵化出5大创新复合型主体，形成体验设计、系统设计、软件集成、算法、数据闭环等9大核心能力，具备智能驾驶全栈可控能力，已在智能化领域取得“十六个”里程碑式成果。目前，长安汽车已掌握驾驶、座舱、智驾三大领域200余项核心技术，其中30项技术实现国内首发。

同样，秉承“推动汽车能源变革，创享智慧移动生活”的使命，赛力斯吸引高端人才，深耕技术创新，专注技术自研。仅2022年全年研发投入就达31.06亿元。高投入之下，赛力斯形成了“中国领先，世界先进”的高性能纯电驱动技术和智能增程电驱技术。其打造的百变多能车型开发平台也亮相北京车展，可同时兼容轿车、SUV、MPV等车型以及纯电、增程等动力系统，各系统平台通用化率最高可达85%。目前，赛力斯拥有的已获授权专利高达3741项。

早在2019年，上汽红岩5G智能重卡提供技术和解决方案的“全球首次5G+AI智能化港区作业”，已在上海洋山港成功落地。这些“重庆造”的5G智能重卡将在港区内上演智能驾驶、自动装卸货物，编队穿越32.8公里的东海大桥，送至上海自贸区临港新片区。

重庆理工大学车辆工程学院院长胡远志接受记者采访时表示，在智能网联方面，重庆“车路协同”场景最丰富、最多维，智能网联新能源汽车的测试能力、应用场景和示范规模处于全国领先水平。“重庆造”阿维塔12、问界M9等车型的智能化和电动化水平全国领先。

去年，《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023—2027年）（征求意见稿）》提出，未来重庆将重点围绕动力电池系统、智能底盘系统、智能网联系统、电子元器件、汽车软件、轻量化零部件、热管理系统等7个方面发力。

按规划，重庆力争2024年全市汽车制造业产值达到5500亿元，同比增长14.5%；汽车产量达到260万辆，同比增长12.2%；到2027年，智能网联新能源汽车产销超过200万辆，汽车出口占全国比重达到10%，产业规模突破万亿级。

上游新闻记者严薇

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