红旗h6与大众cc的区别

各行各业都开始掀起一股华流热潮。

周杰伦《最伟大的作品》获得国际唱片业协会IFPI发布的2022年专辑销售榜冠军，国产剧《苍兰诀》被Netflix购入在全球多个国家和地区上线，小红书、TikTok等社交媒体受到海外年轻人喜爱。

天猫xDT财经联合发布的2023年世界华流大赏趋势图鉴显示，在95后、00后消费者的购物车里，已经有超过8成的商品是中国品牌。这一代的中国年轻人，已经不再是“国外的月亮更圆”，取而代之的是对传统文化元素、非遗工艺、民族文化的认可度不断提升。

在汽车领域，“华流”的影响力同样也在与日俱增。

5月15日，中国汽车工业协会发布数据显示，2023年4月，中国汽车企业出口37.6万辆，同比增长1.7倍。今年一季度，中国汽车企业出口数量达99.4万辆，已经超越日本拿下全球第一。

前不久的2023年上海车展上，中国汽车的进步更是大大刷新了外国对国产车的认知，德国、日本媒体回去后都表达了对自家车企的危机感，曾经不被他们放在眼里的中国汽车，已发生了脱胎换骨的蜕变。

红旗H6就是中国汽车崛起的一个缩影。

在燃油车时代，从入门级的亲民车型到百万级的豪车，所有细分市场产品的定义权都掌握在汽车工业发达的德、日、美、韩等外国车企手中，他们制定标准和汽车文化、掌握核心技术，后发的中国汽车在很长的时间内只能扮演模仿者和跟随者的角色。

以运动型轿车为例，这类车又被称为Coupe，源自于法语的Coupé，意思是双座四轮轿式马车。后来，Coupe又演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。

多年来，市面上涌现了很多经典的Coupe车，从早期的保时捷356、宾利欧陆（参数丨图片）R-Type、宾利Type57Atlantic和萨博92车型等两门Coupe，到后来的奔驰CLS、大众CC、宝马6系GranCoupe、奥迪A7等四门Coupe，可以看到，运动型轿车这一细分市场的兴起与演变，一直都是由外国品牌决定的，甚至产品的定义权也是。

一提起运动型轿车，首先就会想到颜值高、性能好，像跑车一样拉风，但是也普遍存在后排空间小、内饰做工和用料不够豪华、性价比不高等硬伤。

即便这样，在颜值当道和本土汽车没有话语权的年代，以大众CC为代表的产品还是相当能打的，尤其考虑到大多运动型轿车都是豪车进口车，国产的大众CC更是年轻人心中运动轿车的天花板。

但近年来，随着中国汽车的进步，情况开始有了变化，红旗H6以内外兼修的产品力打破了消费者心中这类产品都是“花瓶”的刻板印象，有望重新定义并开启中式运动家轿的新时代。

口说无凭，我们下面就以红旗H6与大众CC的对比来揭示答案。

好看是一辆运动轿车的基本功，溜背造型、无边框车门、掀背尾门是这类产品的标志性元素，运动和时尚的感觉扑面而来。作为传统四门Coupe的代表，大众CC“最美大众车”的称号的确名不虚传，标志性的大众前脸加上跑车般的流线型车身，将优雅和时尚融为一体，而红旗H6，除了上述运动轿车的标志性元素应有尽有外，非常特别的一点是在设计中融入了中式美学，比如中式和美的车身比例、中轴线等中国文化元素，不仅给人耳目一新的感觉，也迎合了文化自信时代下年轻一代的审美。

单从颜值来看，两款车美得各有千秋。不过，红旗H6和大众CC这类传统运动轿车更大的不同在于内在，无论是空间的实用性，还是内饰豪华感，红旗H6都有质般的提升。

在车内空间上，传统运动轿车标志性的溜背造型的确好看，但代价是牺牲了后排空间的实用性，就像大众CC虽然轴距达到了2841mm，后排的宽敞度还是比不上同级别的主流B级车。

不过，红旗H6不存在这样的问题，因为它的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm，基本上达到了C级车标准，比市面上的主流合资B级轿车都要明显大很多，即便尾部采用溜背造型，也能保证空间的实用性。

并且在车内豪华感氛围的打造上，红旗H6也更胜一筹，大众CC虽然做工和用料不算差，但设计还是上一代的布局，稳重有余，但缺乏时尚和潮流感，9.2英寸的中控大屏也稍显寒酸。

相比之下，国产车这些年内饰的进步有目共睹，从做工到用料，再到配置都下足了功夫，尤其智能配置完全不输甚至可以说领先外国品牌，打造出一种豪华而又科技感的氛围。

像是红旗H6内饰采用了碳纤维饰板、钢琴烤漆以及麂皮绒材质拼接而成，并采用了大量的明黄色撞色线条来进行修饰，整体看上去更具时尚和运动的视觉效果。同时配备了12.3英寸的全液晶仪表以及12.6英寸的中控屏幕，并在控制区域适当保留了实体按键提高盲操的便利性，手肘可触及的地方也都采用了软性皮革包裹，用料和做工都非常扎实。

在其他配置方面,红旗H6顶配车型还拥有10.98英寸的HUD抬头显示屏幕，次顶配以上车型提供12喇叭的Dynaudio丹拿音响与256色的氛围灯，豪华感狠狠拿捏。

最后在运动型轿车最精髓的动力性能方面，红旗H6相比大众CC也有明显的优势，两款车虽然全系都采用了2.0T排量发动机，但参数和调校方面前者更优秀。

红旗H6即便低功率版本的车型也拥有165kW的最大输出功率和340N·m的峰值扭矩，比大众CC高功率的动力表现都要强了，后者只有162kW的最大输出功率和350N·m的峰值扭矩，更不要说红旗H6高功率车型能达到185kW最大输出功率，380N·m的峰值扭矩，再加上红旗H6全系标配了8AT变速箱，相比大众CC采用了7DCT变速箱，在质量可靠性和承载扭矩方面也要更加得心应手。

这在运动感的打造上，显然是红旗H6更强。

相比过去传统运动轿车好看但不实用的产品属性，红旗H6的产品力更加全面和包容，不再是性价比不高的“花瓶”，更具备内外兼修的美好品格，能够满足年轻人对于个性化、实用性以及品质感的多重需求，在够运动的同时，也足够家用，这样一款没有短板的产品，将有望重塑运动家轿的标准和市场格局，掀起一阵华流旋风。