柯锐世副总裁Federico：高压系统危险性高，低压电池对安全有关键作用｜最前线

日前，知名电池解决方案供应商柯锐世接受媒体访谈，其全球配套业务客户、产品及工程副总裁兼总经理Federico Morales-Zimmermann出席了沟通会。

会上，Federico反复强调了低压电池的行业前景。柯锐世全球电池年出货量已超过1.5亿块，并且这个数字保持着两位数的增速。在汽车发展的下一阶段，无论动力形式如何变化，低压电源系统的作用都无可替代。

“低压电池对确保关键性安全功能至关重要。在紧急情况下，必须有一个低压电源网络来断开高压电池”，Federico表示，虽然动力电池容量的扩大，使得纯电汽车拥有更大的电力支配权，但动力电池消耗速度快，汽车需要低压系统来保证安全，例如切断高压系统预防着火、打开车门实施营救等。

当家产品稳定增长外，柯锐世仍然不断扩充其产品序列，目前，柯锐世已具备锂离子电池供应能力，同时还与钠离子电池技术公司展开合作。Federico透露道，目前钠离子电池已进入样件测试阶段，初步结果符合预期。

柯锐世对低压电源系统的定义也并不局限于铅酸电池，根据汽车制造商的不同要求，提供适合的产品、系统、服务方案，是柯锐世的战略发展方向。

然而，随着新能源汽车的普及，锂电池成本快速下降。比亚迪汽车已大面积标配铁锂电瓶，特斯拉在高端车型上已启用低压锂电池，国内其他锂电厂商也陆续有相应产品推出。

放电功率更大、体积更小、重量更轻、回收效率更高等优点，都激发了厂商对低压锂电的研发热情。能否持续维持出货量，保证行业竞争力，成本与新技术研发将成为柯锐世面临的核心难题。

以下是访谈实录（经整理）：

媒体：作为电池领域头部企业，柯锐世在动力电池领域有发展规划吗？

Federico：柯锐世的战略重点仍然是低压电源网络解决方案，并且我们将专注于此。

不论燃油车、混动车还是纯电车，每辆汽车都需要低压电源网络。从技术角度来说，高压动力电池和低压电池的技术路线是不同的。我们发现通过低压电源解决方案来帮助客户，能为我们带来很多业务机会。很多客户投入大量工程研发资源探索电动化和软件定义汽车，这些客户非常依赖柯锐世这样的公司，为他们提供低压电源解决方案。

媒体：在今年的CES国际消费电子展上，柯锐世宣布了钠离子开发计划，一个季度过去了，目前钠离子电池进展如何？柯锐世对钠离子的应用跟表现有怎样的期待？

Federico：我们在CES上宣布了将与瑞典一家专研钠离子技术的公司Altris合作。Altris为我们提供了钠离子电芯，用于集成到我们的12V电池系统中，目前正在柯锐世德国的实验室进行样件测试，初步结果喜人。

媒体：“全栈自研”是目前新能源汽车市场的趋势，柯锐世将如何应对新兴竞争者的挑战呢？

Federico：在产品方面，我们采用泛化学体系战略，侧重于电池的功能需求，而不是局限于特定的电池化学体系。我们提供先进的铅酸电池、锂离子电池和面向未来的钠离子电池技术。

我们在锂电行业有17年以上的经验，特别是在电池管理系统（BMS）软硬件开发方面，这确保我们的产品能够满足客户严苛的要求。

在中国，我们拥有成熟的供应链与研发中心，这能帮助我们为客户提供更优的解决方案，而全球范围的布局，能让我们在更大范围内支持中国汽车制造商。

媒体：过去，越野车辆严重依赖低压电池系统，往往会安装多个电池为设备提供电源。然而，电动越野车兴起，人们可以直接使用动力电池供电，这是否意味着低压蓄电池将逐渐被动力电池替代呢？

Federico：与其说这是一个技术问题，不如说是一个与安全高度相关的问题，在越野车上也是如此。低压电池对确保关键性安全功能至关重要。在紧急情况下，必须有一个低压电源网络来断开高压电池。

举个不那么恰当的例子，比如在驾驶纯电车或混动车过程中，高压电源系统出了意外，就必须断开它。因为高压系统非常危险。如果只有高压电源系统，就无法在出现意外的情况下断开高压电池。因此在这样一个紧急情况下，不可避免地需要低压电源系统，保证车辆功能的正常运转，比如制动、转向，甚至是最基本的开车门。

媒体：汽车12V铅酸电池诞生已经100多年，优缺点明显。现阶段缺点主要是不太够用，有些人甚至将它视为汽车上的“阑尾”。

针对这一问题，国内有些企业已经有所行动了，比如用12V磷酸铁锂电池替换铅酸电池。还有更激进的一些观点，比如用48V总线配电系统替换掉整个12V的模式。

上世纪90年代，曾经有一阵讨论过用42V系统来替换12V的系统，后面因为种种原因，没有推进下来。目前新能源汽车革命导致的这场汽车产业百年未有的局面，又给48V替代12V的趋势创造了一些机会。

柯锐世是一家12V铅酸电瓶作为主要项目的企业，比如之前提到的一年有1.5亿块电池业务。刚才您也介绍了柯锐世目前后续发展的打算，针对这一主要业务受到的威胁，您这边是否可以透露一些更具体或者更全面的打算？

Federico：我们对柯锐世的发展战略非常乐观，我们有足够的能力将挑战转为机遇。

首先，柯锐世采用的是泛化学体系战略，侧重功能，而不是特定的电池化学体系。我们提供先进的铅酸电池、锂离子电池和面向未来的钠离子电池技术。在我们看来，未来低压电源网络中将有多个电池，以支持车辆不断增长的电力和安全需求。这意味着单车价值更高，柯锐世的业务机会更多。

另外，我们是系统导向的开发策略，无论何种电压需求，我们均能通过整合化学体系、电子器件、软件和智能诊断服务，提供涵盖12V到24V到48V的解决方案。

因此，无论将来汽车市场中燃油车、混动车、纯电车的比例如何，所有车辆都需要低压电源网络，柯锐世的能力可以为客户提供所需的解决方案。