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十二号线土建进度近八成

类别:国内 发布时间:2024-04-09 04:19:00 来源:每日看点快看

本文转自:广州日报

十二号线土建进度近八成

东湖至大学城南段盾构隧道全部贯通、车站全部封顶

十二号线土建进度近八成

岭南广场站主体结构施工。图/广州日报全媒体记者骆昌威 通讯员陈嘉诚、莫鑫宇、张晨牧

广州日报讯 (全媒体记者李天研 通讯员陈嘉诚、莫鑫宇、张晨牧)记者昨天从广州地铁获悉,十二号线(浔峰岗-大学城南)最大的车站——岭南广场站近日主体结构顺利封顶,岭南广场至赤岗区间盾构隧道双线贯通。至此,全线土建进度接近八成,东湖至大学城南段盾构隧道全部贯通、车站全部封顶,今年能否先行开通条件较为成熟的东南段,拉近大学城与中心城区的时空距离?目前仍未有定论。

岭赤区间:左、右线隧道最小净距仅0.72米

岭南广场站紧邻广州塔,沿艺洲路呈东西向布置,全长276.2米,宽47.1米,深33.4米,为地下4层双岛四线车站。车站与规划中的佛穗莞城际换乘,总建筑面积约64234平方米,为十二号线体量最大的车站。

根据详勘资料揭示,车站基坑三分之二处于微风化岩层,围护结构施工工效低、工期长、成本高。面对这一难题,广州地铁会同设计单位中铁大桥院、施工单位中交二公局经过多次研究,缩短地连墙深度约12米,提高地连墙施工工效。同时优化工艺,降低接头处理的噪声,减少施工对周边市民的影响。

车站主体结构工程体量大,受前期征借地影响,工期压力极大。为兼顾车站土建及机电施工,施工图阶段就明确了相关孔洞及预埋件,在主体结构施工的同时,同步施工站台板及轨顶风道。

随着“一航18号”盾构机破土而出,十二号线岭赤区间(岭南广场至赤岗区间)右线盾构隧道顺利贯通,区间实现双线贯通。岭赤区间线路全长约860米,盾构机从赤岗站始发,线路沿河涌敷设,主要地层为砂层与中微风化泥质粉砂岩层,地质条件复杂。同时,区间左右线盾构隧道先后穿越桥梁、商业综合体、河涌等重要建构筑物。

岭赤区间线路局部为隧道净间距小于盾构直径70%的小净距地段,左、右线隧道最小净距仅为0.72米。为此,广州地铁联合中交一航局多次组织现场调研,邀请专家与参建各方综合分析研判平行隧道掘进时的互相影响,施工过程中严格控制参数,及时跟进二次注浆,对先施工隧道和既有隧道加强监测。通过对先行隧道管片注浆孔注入水泥浆,加固左、右线隧道之间土体,安排人员24小时值班值守巡视,严格把控盾构隧道成型质量和地面建筑物安全。

今年先开通东南段?尚未有定论

地铁十二号线是广州“X”形对角线之一,为西北-东南的结构骨干线,西起浔峰岗,东至大学城南,串联白云站,在东湖与六号线、十号线(建设中)换乘。线路承担白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区五大组团间的交通联系,有效缓解中心区的交通压力,填充白云区西南部、二沙岛、海珠区东部等区域的轨道交通空白。

截至目前,十二号线土建工程累计完成79%。25座车站中,20座主体结构封顶,5座正在进行土建施工;24个区间中,18个区间贯通,5个进行土建施工,其余1个进行施工前准备;共有11台盾构机正在掘进;段场及出入段线土建基本完工,全线15座车站开始机电施工。

现在,十二号线东湖至大学城南段的盾构隧道已全部贯通、车站全部封顶。十二号线曾有计划分段通车,今年先开通东南段,实现大学城快速通达中心城区。不过,由于海珠区个别车站今年恐怕无法投入使用,对于线路的客流吸引力有一定影响。

另外,东南段究竟是“大学城南-东湖”还是“大学城南-二沙岛”,也是一个问题。如果要通至东湖,线路配线设计难以满足高密度发车的要求;如果只通到二沙岛,则无法与六号线换乘,效果大打折扣。目前,十二号线是否先行开通,通到哪一站,都未有定论。

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快照生成时间:2024-04-09 05:45:09

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