18.98万起，比亚迪顶尖技术傍身，这台全新SUV即将乱杀？

e平台3.0作为比亚迪的第一个真正意义上的原生纯电平台，凭借着在电驱、电控上的技术突破以及高兼容度的特点，让比亚迪品牌在纯电动车型路线上走上了快车道，也成就了海洋网的多款爆款车型。

而在新能源车技术光速迭代的当下，作为行业领军者的比亚迪也在e平台3.0打下的坚实基础之上，给我们带来了全新的e平台3.0 Evo以及新平台下的首款作品——海狮07 EV。

昨晚，隶属比亚迪海洋网旗下的海狮07 EV正式上市，新车定位纯电动中型SUV，全系售价区间为18.98-23.98万元，并提供多种续航以及后驱/四驱版本供消费者选择。我们在之前就已经抢先对这款重磅车型进行了试驾体验，对其实际产品力也有了初步的了解。

作为全新e平台3.0 Evo的首发车型，比亚迪希望海狮07EV能够肩负起“重塑全能科技中型纯电SUV价值标杆”的重任，因此新车的重要程度也是不言而喻了。

既然是海洋网旗下的车型，那海狮07 EV在外观设计上自然也是采用了海洋美学设计风格了，双U悬浮式大灯以及C型日行灯能让人一眼就看出其与海豹系列、宋PLUS系列之间的“血缘关系”。新车整体的设计也是无比贴近于此前“OCEAN X”概念车的造型，也算是将概念车付诸现实的一个成功例子了。

在尺寸方面，海狮07 EV拥有4830/1925/1620mm的车身长宽高以及2930mm的轴距，符合其中型SUV的定位，而轿跑式的车顶线条与颇具肌肉感的腰线设计则是令其成为了海洋网里运动感最足的SUV。

短前后悬的设计不仅让渡了更多空间给乘员舱，也让整车的侧面显得更为修长，同时对于主观操控感受也能起到一定的提升作用。

在车尾部分，海狮07 EV的设计与海豹一脉相承，细节拉满的贯穿式尾灯夜间的颜值十分优秀，值得一提的是，这次比亚迪还在新车车尾LOGO上用上了全新的工艺，“BYD”字样的尾标在平时呈现出正常的金属镀铬质感，而在夜间则是能发光，进一步提升品牌辨识度。

在内饰部分，与其它海洋网车型一样，海狮07 EV也成功做出了自己专属的特色，整套内饰多达80%的面积都被各种不同的软质材料所包覆，从两边门把手延续到仪表盘台的“悬浮之翼”也成为了这套内饰最特别之处。

至于配置层面，海狮07 EV有多达100项“全系标配”装备，包括12扬声器丹拿音响、主副驾通风加热、L2+级驾驶辅助、全车11个安全气囊等均为全系标配，这也延续了比亚迪在配置上一贯的慷慨。

不过，既然海狮07 EV是全新e平台3.0下的首款车型，那大家对它的关注的重点自然不会局限于外观、内饰、配置这些浅显的部分，机械层面的进化才是大家最关心的地方。

在发布会上，针对大家最关心的安全性方面，比亚迪官方就花费大量的篇幅去讲解。比如，新车通过对材料以及结构上的优化，配合内骨骼式CTB安全架构，提升了60%的区域车身强度。

而在海狮07 EV这样的旗舰级别车型之上，比亚迪还采用了前双叉臂、后五连杆的悬架，并且起步即标配FSD可变阻尼减振，在顶配车型上还将会搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。

在电驱电控部分，海狮07 EV搭载了全球首创的十二合一智能电驱系统，将23000rpm超高转速电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器、电池管理器、直流变换器、车载充电器、配电模块、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统，全部集成到了一个电驱系统之中，大大地提升了能量转化效率。

其中这个最高转速达23000转/分钟的超高转速电机，是目前全球范围以内量产的最高转速驱动电机，也正是得益于如此具有突破性的技术的应用，海狮07 EV的最高车速可达235km/h。

在动力方面，比亚迪为海狮07 EV提供了三种动力、两种续航的配置，标准版车型搭载了一款容量为71.8kWh的电池包，配合最大功率170kW（231马力）的后置电机，能实现550km的CLTC续航以及7.3秒的0-100km/h加速时间。

两款长续航车型搭载的则是80.64kWh的电池包，以及230kW（313马力）的后置电机，能实现610km的CLTC续航以及6.7秒的0-100km/h加速时间。至于最顶配的四驱版车型搭载的同样是80.64kWh的电池包，能提供550km的CLTC续航，但是得益于前后双电机，综合390kW（530马力）的输出，4.2秒即可完成0-100km/h加速。

同时，为了回击外界关于比亚迪“不铺设充电网络”的质疑，比亚迪也是宣布自家的充电服务将在6月正式上市，同时得益于e平台3.0 Evo车载的自带的智能末端快充技术，哪怕是在最基础的180kW公共充电桩上，海狮07 EV也能通升流快充，充分发挥出电桩的最大功率，从而提升充电效率。根据官方公布的数据，在180kW充电桩上海狮07 EV完成10%-80%快充也仅需25分钟。

由于此前比亚迪品牌分网销售的“历史遗留问题”，海洋网的部分车型命名存在较为混乱的情况，而比亚迪官方也是宣布，在后续海洋网的多款车型将会陆续整合为“海狮”与“海豹”两大IP，两者分别负责SUV与轿车的产品线，这也有望扭转目前因为产品命名，而给消费者带来的困惑。

按照比亚迪目前的强势发挥，在海狮07 EV之后，我们必将会迎来更多采用e平台3.0 Evo打造的全新车型或改款车型，而比亚迪全系产品线也将迎来又一次产品力的全方位提升，这不仅能有效助力比亚迪冲击400万年销量，同时对于消费者来说也绝对算得上是一大利好。