平谷线车站主体结构完工近四成

本文转自：北京日报

平谷线车站主体结构完工近四成

通车后北三县到CBD最快只需32分钟

昨天，在平谷线永顺站施工现场，各项工作稳步推进。本报记者潘之望摄

本报讯（记者 任珊）《2024年北京市城市轨道交通建设计划》昨天发布。据悉，全市目前在建轨道交通10条线段，共计201.7公里。在建的10条地铁线路中，首条跨省域的城市轨道交通线平谷线备受关注。昨天，记者探访施工现场了解到，目前平谷线正在全面推进建设，全线车站主体结构已完成39%，区间主体结构完成17%。

作为京津冀协同发展首条城市轨道交通领域示范线，平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区，河北省三河市，北京市平谷区等地区。线路全长约81.2公里，其中地下段约53.8公里、地面及高架线约27.4公里，共设置21座车站，包括地下站18座、高架站3座。其中换乘站12座，开通后可与地铁八通线、6号线、10号线、14号线、17号线、28号线、M101线等实现换乘。

永顺站是平谷线西起的第8座车站。记者昨天上午在永顺站看到，尽管雪后气温较低，施工现场却一派火热，工人们正在清点绑扎钢筋，塔吊持续运送物资。

“永顺站为地下三层叠落侧式站台车站，采用明挖法施工。车站总长度为212米，标准段宽度24.5米。”北京城乡建设集团22号线09标项目经理刘辉介绍，建成后，负一层和负三层用于社会人员换乘，负二层是机电设备层。

京投轨道快轨公司安全生产一部部长姜瑞军表示，永顺站基坑深度达31米，由于深度较深，施工过程中需要把控基坑施工风险，并且叠落式车站的施工工况比较复杂，这些都是后期的施工难点。自2023年2月9日第一幅地下连续墙成槽以来，经过近一年的努力，建设团队克服了地质条件复杂、施工难度大、环保要求高等诸多困难，通过科学组织、精心策划和严格把控，确保了工程的安全与质量。按照规划，永顺站周边将建设永顺微中心，推动八里桥片区提级更新，为此，联络通道等车站附属结构将进行一体化建设。

值得一提的是，平谷线是国内第一条集地铁快线、市域快线于一体，并预留与城际网互联互通条件、实现多网融合的创新线路，将在北京第一次实现快慢车运行、不对称发车、多交路运营等运营组织方式。

市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍，线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，可有效缓解跨界道路的交通压力，大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。